当下公路车厂家基本默认碟刹是推广核心，仅有个别厂家还保留圈刹系列，在轮组方面也是如此。受疫情等多方面影响，相较于以往2020年各厂家似乎都在憋大招，并没有发布太多轮组产品。轮组的选择除了特殊的大饼轮之外一般分为两个大类，即高框气动轮和低框爬坡轮，下面我们来盘点一下2020年新发布的一些气动轮组，看看哪个更适合自己。

ROVAL RAPIDE CLX

首当其冲自然是闪电家的ROVAL轮组，这款Rapide也是CLX50和64的代替款式，前轮框高51mm，后轮框高60mm。闪电在自行车营销、设计方面一直是标杆的存在，而且在引领新潮流方面一直比较激进，直接砍掉了圈刹轮组。这款轮组的外观就有极高的辨识度，而且为了设计的为了抵抗侧风，外宽相较于其他品牌宽了不少，达到了35mm。得益于后轮超高外框，增加了转动惯量，在高速巡航下十分优秀，良好的稳定性让你有贴地飞行的感觉。唯一的缺点就是这款轮组不支持真空胎。

UNAAS X 50mm

UNAAS作为出现不久的品牌，在外观和质量上面有不错的表现，在众多评测中也得到了了不错的分数，并且赞助了国内一些车队如八达巨星车队。前不久发布的X系列更是运用碳纤维技术的最新成果，使用了碳纤维辐条，将轮组的重量进一步下降。碳辐条比钢条更轻但是更强，从重量和拉伸强度测试中可以计算出，碳辐条的强度重量比强不少，传统钢条在你发力的时候会拉伸延展，导致动力传递的损失和轮组变软，而碳纤维辐条恰恰改变了这一点。另外X系列的可更换辐条设计也方便了许多。

50mm框高并且支持有碟刹和圈刹，这种搭配可以作为优秀的气动轮出现，不过更多的产品选择决定了它不仅作为气动轮，更是全系列轮组的产品。

2021款方远C5

自国产碳刀领域，方远可谓首当其冲。很多品牌最新发布的产品都往轻量化、爬坡轮上面倾斜，方远也不意外，不过其C5仍是走量的主要产品线。方远拥有接近多年的做轮经验使，独有的轮圈制造工艺、使得C5在高框轮组中，性价比非常占优，也是万元内碳刀不可绕过的选项。除此之外，方远的维保政策也十分给力，3年内烧框免费更换、3年内免费维修（除人为和意外损坏原因）以及终身“7折换新”的服务在最大程度上避免了消费者蒙受更大的损失。

Fulcrum Speed 55 DB

Fulcrum在如今和CP轮组有一些采用同样的技术，但是价位却低了许多。这款新的轮组为55mm框高，外宽26.5mm，追求极致的气动性能，而且内侧没有辐条开孔，这样在极端条件下更加稳定且无需胎垫，更显精致的情况下能减少一点点额外的重量。整个轮组搭配了自家的花鼓，采用碳纤维和铝合金混合制造的风格，2：1编法且支持真空和开口胎。

CADEX 65mm

CADEX作为捷安特去年发布的产品，在今年逐渐供货走向大众视野。它的无勾圈设计也是比较有争议的地方，碟刹和圈刹、真空胎和管胎一应俱全，这一点比较符合不同人的要求。在如今胖圈横行天下的年代，CADEX仍然是窄圈的设计比较少见。65mm框高的轮组在启动效果上不用多说，采用碳纤维辐条的它如此的框高最重的碟刹真空版也仅有1501g，非常轻量化。

FOXRACE

这款轮组可能不是很被大众所熟悉，不过关注在国内业余赛事的车友可有所所了解，国内业余赛的常客康师傅-高士特车队和IGPS SPORTS-PARDUS，侧面也证明了产品经得住赛场的考验。它的轮组组合为了应对多样的地形变化采用了前45mm后60mm的搭配，在气动性和加速性上找到了统一，并且在视觉效果上更胜一筹。新款轮组采用了新的动平衡技术更高的刚性，是一个不错的选择。

以上就是一些常见的新款轮组盘点，如有其它列出的，请大家畅所欲言。

责任编辑：Avalon