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快感停不下来:SPECIALIZED闪电ROUBAIX鲁贝公路车评测


SPECIALIZED闪电在今年4月份发布了全新一代ROUBAIX公路车,在本期评测前小编先回答大家可能会比较关心的几个问题:

1、送测车辆版本为ROUBAIX Expert Ultegra Di2,建议零售价人民币41990元。

2、拥有舒适的骑乘姿态,并且Future Shock2.0头管减震效果神奇(详情见正文)。

3、这是一台几乎完全匹配国内平均道路建设水准的公路车,竞技、骑游两相宜,非常值得入手。

更多疑问可以参见:《关于闪电新鲁贝 研发团队有话说》

美骑编辑部在收到这台公路车后也是紧锣密鼓的开始了道路测试,下面👇进入评测正题。

ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车与其他公路车最大的不同就在于头管的Future Shock2.0头管避震系统和新一代坐管夹下移设计。

Future Shock2.0头管避震拥有20mm的行程,活动的行程部分通过保护套包裹,图中间部分的行程作动区域被保护套所包裹,保护套为软性材质,会随着头管避震压缩而压缩。

2.0头管避震增加了可调节的液压系统,比1.0纯粹依靠弹簧有很大的升级。

换句话说就是避震感受较一代变得更加平滑细腻了。

▲不理解头管避震工作状态的车友强烈建议观看👆以上路测视频

经过测试,在搓板路面或者说砂石路面时头管避震的效果最为显然,在高速骑行上述路段时能够体会到那种悬浮般的骑乘感受;需要注意的是,头管避震工作时仍然会有震动传递至手部,只不过震动的波动幅度会大幅减小,手部感受更加舒适柔和。

2.0头管避震具备锁死功能,用户可以自行选择锁死或打开,经过长时间的测试来看,实际上除非你会参加高强度的竞赛活动,不然的话日常通勤、小骑游一直保持打开也没什么不好的。

▲喜欢软的还是硬的?

以往把立盖的位置在ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车上变成了Future Shock2.0头管避震的控制器。

通过顶部的旋钮,你可以随时随地选择“软”“硬”两档,得到不同的阻尼和支撑力度。需要注意的是,“硬”档并非完全锁死,但是效果足够接近。

头管避震系统本身就有一定的高度,配合抬升的Hover弯把,让这款车的骑行姿态变得十分舒缓,整体的坐姿体验会稍微直立一些,这对大部分车友来说是个好消息,毕竟不是谁都有PRO车手的身体柔韧度。

结合这台车的使用场景来说,更加舒适的骑行感受也能让你骑的更快。

后端的S-Works Pave座杆采用了D型截面设计,配合坐管夹下移设计可以在颠簸路面产生更大的形变量,进而提高骑乘的舒适性。

SPECIALIZED闪电ROUBAIX EXPERT UDI2 公路车

全新设计的坐杆防尘套要兼顾座杆的前后形变和防水防尘,设计成这样也是当下最优的解决办法了。

实际体验来看防水防尘效果出色,雨天骑行后拆开里面只有少量的水渍,尘土砂石则是完全被隔离在外;毕竟不是完全密封的状态,这样的表现已经十分令人满意。

打开坐杆防尘套你会看到加长后的坐管夹螺丝,由于坐管夹位置下移,螺丝加长后能够维持原有的坐管松紧调节的体验。



▲引起舒适

Body Geometry Power座垫,坐宽为143mm,采用了中空钛合金座轨;在评测期间这款坐垫给人的感受是软硬适中,支撑到位。并且长途骑行不会对下体造成不适感,这一点十分重要。

整车搭配了Roval C38碟刹轮组,材质为碳纤维,配合TURBO PRO外胎使用,整体的加速感觉十分轻巧。

▲看到右侧的小人没有?拳打南山猛虎,脚踢北海苍龙,就是这种感觉

TURBO PRO开口胎使用Gripton橡胶技术以及BlackBelt防刺技术,700x28C的尺寸让小编只需保持85-90的胎压即可享受舒适的路感和畅快的加速体验。

如你所见,这款外胎的花纹只分布在两侧用提供过弯抓地力,中间部分则没有花纹。实际体验来看在干燥路面中骑行这款外胎的滚阻非常之低,而且路感非常的柔和。

评测期间的几次长途骑行中爆过一次胎,扒开一看爆胎的特征显然是“蛇咬”的形态,所以这里小编也提醒各位不要一味的为了舒适而降低胎压,尤其是大体重选手尤其需要注意。

在雨天骑行时这款外胎在制动时出现过几次打滑的现象,实际就个人感受而言这款外胎在干燥路面的体验更棒,雨天则信心稍显不足。

前叉和后三角开档预留了充足的空间,整车搭配700x28C车胎的情况下,仍然具备了相当大的空间,有效避免恶劣路况下的泥沙堆积车架的情况发生。

送测车辆为红色闪粉渐变涂装,制作工艺是非常精致了,不过就小编个人而言这款涂装略微低调了点。

就像之前说过的那样,这款ROUBAIX公路车的几何相对平缓,骑行姿态十分友好。但是如果你想要更加激进的骑乘姿态,这款车有53码、57码和59码3个车队版尺寸可选。

简单看STACK和REACH的话,53码的ROUBAIX相当于54码的TARMAC,57码的ROUBAIX相当于56码的TARMAC,59码的ROUBAIX则比58码的TARMAC稍微长一点。

队版尺码全球限量500台,目前国内各大闪电经销商车店可能还有少量售卖,手快有手慢无!

各个尺寸的车架几何:点击查看

SPECIALIZED闪电ROUBAIX EXPERT UDI2 公路车

车架下管整合了Shimano Ultegra Di2控制器,水壶架螺丝的闪电LOGO做的也是十分精致。

送测车辆搭配的是Shimano Ultegra Di2 碟刹套件,整体使用效果令人满意,没有太多可以吐槽的地方,毕竟加8000元上无线电子变速版本的举动是个理智的车友都会权衡一下;这个版本我相信也会是ROUBAIX车型中销量最大的☝️一个型号。

▲R8070变速拨杆兼顾了体积和操作手感

ROUBAIX Expert Ultegra Di2使用了SHIMANO次顶级的电子变速套件,搭配压缩牙盘和“巨大”的飞轮,能够带你去几乎任何有路的地方。

广州地区路况大多为平路和起伏路面,除了几座有名的“大山”外,爬坡并不是很多。所以实际上在评测期间这套传动系统的齿比搭配显得有些富余。

▲牙盘齿片为50/34T,飞轮11-34T

▲Shimano Ultegra Di2 R8050前拨

▲Shimano Ultegra  RX805后拨

新款RX805后拨的最大特点是新加入的稳链开关功能(SHIMANO SHADOW RD+),能让新款后拨应对更复杂的骑行环境。使用过SHIMANO山地产品的车友,对这项技术一定不会陌生,导轮边上的稳链开关十分显眼。启用稳链功能之后,后拨能够更加稳定、安静地工作。

SPECIALIZED闪电ROUBAIX EXPERT UDI2 公路车

筒轴如今几乎已经成了碟刹公路车的标配,ROUBAIX Expert Ultegra Di2 使用了12x142mm桶轴配合Shimano Ultegra平装油压碟刹,制动力稳定充足;

车辆前端刚性表现也是十分出色,只有在大力摇车时才会出现轻微蹭碟现象,相较骑乘过的其他公路车而言在,ROUBAIX Expert Ultegra Di2阀值已经很高了。

后上叉的“转折”看起来有些突兀,但那里是给坐管夹固定用的。可能有人会问,为什么不让立管的过渡顺畅一点,做成类似TARMAC和VENGE包覆后轮的效果。这样做并不能增加额外的气动效果提升,同时给坐管夹固定增加了难度,所以为什么要给自己找麻烦呢?

另外据官方表述,上方的突出也只是为了容纳隐藏坐管夹而已,并没有任何气动方面的考虑。


SPECIALIZED闪电ROUBAIX EXPERT UDI2 公路车

车架产自中国台湾,如你所见,ROUBAIX Expert Ultegra Di2 车架仍然支持机械变速,五通位置预留了机械变速出线口。

SPECIALIZED闪电ROUBAIX EXPERT UDI2 公路车

▲Shimano Ultegra  BBR60中轴,保养福音

54和56码的曲柄长度为172.5mm,其它尺码所搭配的曲柄长度随着尺码的增大而增大,如44、49码搭配165mm长度曲柄,52码为170mm,58、61、64则为175mm。

骑乘体验方面,轻快、高效、舒适是这台车的关键词,Roval C38碟刹轮组搭配700x28C TURBO PRO外胎使得整体骑行的踩踏感非常流畅。

Body Geometry Power座垫、Hove抬升弯把以及下移的座管夹设计,再结合舒适神器的Future Shock2.0头管避震,让这台车在舒适度上有着非常显眼的表现,那种类似于山地车的悬浮避震感受在这台车上也能感受得到。

五通刚性十分充裕,配合前后筒轴设计让踩踏的感觉更加直接清晰,与骑乘端的舒适性设计结合在一起来看,这种上软下硬的感觉还真是十分奇妙。

美骑点评:

这是一台近乎万能的公路车,如开头所说的那样,车辆整体的设计导向几乎完全匹配国内平均道路建设水准,竞技、骑游两相宜。

ROUBAIX Expert Ultegra Di2是目前ROUBAIX车系中采用电子变速套件的价格最低的一款车型,往上加8000元是搭载无线电子变速套件和车把升级为S-Works Carbon Hover Drop弯把的ROUBAIX Pro Force eTap车款,往下则是售价24990元人民币的ROUBAIX Comp,套件、轮组、座垫、把组配置均有所降低;头管避震使用的也是Future Shock1.5,相较2.0来说缺少了锁死功能。

综上来说,这是当下最值得购买的鲁贝车型。

责任编辑:Kingsen

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 阿狸的肉包子铺 2019-07-15 11:03

    很美好,我选择Domane SLR

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    • 广州助力鸡 2019-07-15 12:49

      请问你一下,domane的避震是要用工具调节吗,还是跟鲁贝那样随时可以旋转调节软硬的?

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    • PainMoralitor
      回复广州助力鸡
      2019-07-15 16:56

      可以随时上下滑动滑块调节软硬

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    • voracious
      回复PainMoralitor
      2019-07-16 18:12

      domane得停车松螺丝吧

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  • kingfar 优秀评论员 2019-07-15 10:20

    我其实特别好奇里面结构长啥样,头管还能截不。看见把立上面突出的部分让我可难受~~

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    • 队长别开枪!是我 2019-07-15 13:07

      亲自咨询过广州闪电和香港闪电,都说头管只能截一点,到这个液压避震架构就不能截了。

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    • kingfar 优秀评论员
      回复队长别开枪!是我
      2019-07-15 13:39

      所以才对结构特感兴趣~~

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    • miltonmq 2019-07-15 19:03

      不能忍受高头管的,也就不需要这类车型了,肯定tarmac或者venge

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  • yuyistar 2019-07-16 08:17

    作者你骑的这个是52的吧,我就想知道这个车的stack还能不能降了。这个头管避震下面那个盖子是还像老款一样有两个高度可以换吗。对于我来说根本不需要那么休闲的姿势,风阻太大了呀

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    • yuyistar 2019-07-16 08:19

      看见了是54的,那么作者多高?

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    • 小钟钟233 2019-07-16 09:30

      想要激进姿势可以选择车队版几何,53码起步

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    • yuyistar
      回复小钟钟233
      2019-07-16 10:39

      骑不了,我的tarmac是52的。队版最小号都比我的大一号。而且我也没打算买sworks级别的

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  • banshee鱼 2019-07-15 14:32

    夹器垫片少了  夹器的位置太低了

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    • 菜腿一个大佬绕道 2019-07-15 18:51

      碟刹公路扯到夹器去?怎么想的?

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    • 鬼徹。
      回复菜腿一个大佬绕道
      2019-07-16 07:44

      说的就是那个鲍鱼呗 不然也没个称呼 不管圈刹碟刹负责具体制动的都可以叫夹器吧

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  • 全部
  • 良禽择木而 2019-07-17 19:30

    ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车与其他公路车最大的不同就在于头管的Future Shock2.0头管避震系统和新一代坐管夹下移设计。

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  • ~* 2019-07-16 11:36

    我的车才五千块,我竟然敢看这个

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  • 不越野不骑车 2019-07-16 10:27

    螺纹五通发力。不影响吗

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  • 兔冠不免冠 2019-07-16 06:43

    很好,我选择山地车

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  • 兔兔图图 2019-07-15 23:42

    好车!             !

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  • 彩虹妹妹 2019-07-15 23:19

    真漂亮      !

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  • 五星上将詹姆斯下士 2019-07-15 22:54

    好!!!s………………………………贵~

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  • xzl870717 2019-07-15 22:36

    涂装不好砍,价格更不好看,所以……飘过

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  • miltonmq 2019-07-15 19:01

    史上最丑四通。解释就是掩饰,再多的废话还不如设计之初多动动脑子。这个设计活不到明年

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  • 大白不白 2019-07-15 18:25

    价格劝退系列    ……

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