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真空当道:各价位高性价比公路真空胎推荐

在此前的内容中,我们美骑的小编曾经和大家讨论过公路车真空胎的发展和其自身优劣问题,对于那些拥有Tubeless Ready轮组的骑友们来说,无论你是否是真空胎的拥趸,都或多或少想去尝试一下真空胎,毕竟我们可以公认的是,真空胎相比传统内外胎在滚动阻力上带来的优势是实打实的,其或许更加适合竞赛用途,那么我们在选择真空胎的时候就一定要无脑砸钱吗?当然不是!今天就由我和大家讨论一下选择真空胎时需要注意的一些事项,以及推荐几款十分具有性价比的真空胎。下面废话不多说,我们马上开始!

1. 明确自己的需求

▲真空胎的安装维护对于日常使用并不友好

真空胎不同于开口胎,天生的价格劣势导致我们在选择的时候不能再任性地“我全都要”,必须要明确自己的需求才行。对于日常训练和骑游通勤用途,因其没法在比较低的价格做到低自重和高防穿刺能力,真空胎似乎有些得不偿失,选择传统开口胎似乎更加适合。而对于高强度训练和竞赛或更高水平的需求来说,你可以用在部分顶级外胎的基础上稍加一小部分预算,获得滚阻更小,穿刺能力更强的选择,似乎看起来更具性价比一些。

2. 设定好预算

▲国行售价高达600元的S-Works Turbo RapidAir显然不是性价比之选

预算似乎是比需求更重要的选项,只有设定好预算,才能选择到最适合的产品。对于真空胎来说,300元上下这个档位的选项是最多的,相比传统外胎来说稍微高了些,但200元也能买到不错的产品。当然你也可以选择500元以上和200元以下的真空胎产品,只不过获得的增益或剩下的钱并不能只回票价。但在这一点上还是看每个人不同的价位预期。

下面就是各价格区间高性价比的真空胎推荐。

200元以下:聊胜于无

如果你对一条外胎的预算只有150元上下,那还是去买开口胎吧。

1、 Giant Gavia AC/Fondo/Course 1

价格:160元左右

重量:330g(25c)

TPI:60

优势:较为出色的防穿刺能力/高舒适度/价格便宜

劣势:滚阻感人/路感不佳/沉

▲Gavia 1系列似乎是低价真空胎的唯一选择

作为200元以下(可能是)唯一的选择,捷安特为我们带来了它对低价真空胎性能取舍的答案,Gavia 1系列在舒适性和耐用度上下了大功夫,它的防刺性能优秀,对于长距离来说也能带来舒适的体验,但这一切都是舍弃了重量、滚阻和路感这些性能取向的。首先,它只有60TPI,对于一款接近150元以上的外胎来说实属不应该,这也导致了它糟糕的路感和较低的滚阻,同时330克的重量相比传统外胎也没有任何优势。虽然有三款不同取向的产品(AC取向全路况,Course取向公路,Fondo取向轻度砾石路),但三款产品并未有足够大的性能取向差异,想要购买的话根据自己的需求就可以。


200元左右:差强人意

200元价位的产品其实其本身性能可能只能达到百元级以上非真空胎产品的水平,但如果作为真空胎的选择,其实并不差,只是不够好。

1、 Vittoria Rubino Pro TLR G2.0

价格:200元左右

重量:300g(25c)

TPI:150

优势:超强的全天候抓地力/耐用/价格合适

劣势:路感较硬/滚阻还不够低

▲Rubino Pro TLR背后有经典产品的多年积累

作为200元价位(可能是)最好的选择,Vittoria的Rubino Pro系列在传统外胎产品上就已经足够具有性价比,同样的这款真空胎产品也继承了其先辈的全天候能力和耐用性,其采用了维多利亚的3C胶料,保持了不错的耐用度和路感,并且使用了GRAPHENE 2.0技术,让其具有非常出色的湿地抓地力,在外媒众多评测中也获得了极高的评价。但毕竟不是顶级外胎,在滚阻和路感上还是不够优秀,不过考虑到价格,可以说真香了。

2、 Giant Gavia AC/Course/Fondo/Race 0

价格:200元左右

重量:330g(28c)280g(Race 0,25c)

TPI:170

优势:多规格可选/耐用/相比Gavia 1系列提升明显

劣势:除了Race系列路感都较硬/滚阻不够低

▲捷安特真空胎产品线雨露均沾

捷安特在推进公路车真空胎中一直都是来势汹汹,可以看到其产品线非常丰富。同时基于国内得天独厚的购买条件,我们能够买到价格低廉且种类规格都非常丰富齐全的产品(楼上的Rubino Pro真空版某渠道货源并不如其高阶产品Corsa充足)。但根据国内外许多平台的反馈来看,捷安特这个系列的外胎路感都过于硬,所以在选择上还是稍微谨慎一些。除此之外,主打公路竞赛的Race系列是无花纹光头胎,虽然其有更好的路感和更低的滚阻,但排水性能和防穿刺能力肯定是打了折扣的,所以这个价位来讲,选择更全能的Course或Fondo可能更合适一些。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • miltonmq 2020-07-30 11:05

    据说严格的实验表明,真空胎有1.8w的功率节省。虽然比不上拿掉一个水壶的气动收益,更远不及头盔带子系系牢带来的近10w提升。但蚊子肉也是肉,备不住一个敏感的骑手就因为这百分之一的功率损益,决定了他是拉爆对手还是被对手拉爆呢。也有人要说了,爆掉两条真空胎的成本,好给全车换上陶瓷轴承了,获得永久性的7w收益,不是美滋滋。这完全是穷人的论调,难道你就不能先换了全车陶瓷轴承,再换上真空胎?

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    • 墨色曼珠沙华 2020-07-30 13:10

      1000块钱能全车陶瓷轴承?

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    • miltonmq
      回复墨色曼珠沙华
      2020-07-30 15:15

      两胎1000,货拉拉还得大几百。很多地方没有气泵,小城市的搞不好还要特意去趟省城

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    • M.A.S.S. 2020-07-30 17:13

      这1.8w的提升伴随的是胎压降低带来的舒适性提升,这比滚阻降低体验提升更明显

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  • 菜腿&菜鸟 2020-07-30 15:00

    那么小白问题来了。我买车的时候原配是700X25C的真空胎,可以换成开口胎么?

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    • miltonmq 2020-07-30 15:19

      具体看圈。有勾的直接把真空嘴下了,塞条内胎就能用,不用换胎。无勾的就没有办法了。这就是捷安特这次新tcr的恶心之处,强行真空,用户没得补救

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    • 菜腿&菜鸟
      回复miltonmq
      2020-07-30 17:10

      我把真空胎全部卸下来,然后既加内胎又加外胎,行不?

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    • miltonmq
      回复菜腿&菜鸟
      2020-07-30 19:31

      一样的,有勾边的可以这样,无勾的不行。切记,无勾加内胎可能会引发严重摔车,微信群里好几起了

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  • 真心为你 2020-08-01 07:41

    gp5ktl真香.

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  • 青春爱骑车 2020-08-01 00:27

    真空胎不是我的菜…………

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  • HAZE51 2020-07-31 11:19

    用了4年真空胎了,之前用了两三年管胎,目前在用马牌GP5000TL,除了转起来不圆,左右偏摆,其他是真的好。在用捷安特的无沟轮组,气压80,目前1000公里不到,没问题。

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  • 蓝血雄狮~ 2020-07-30 22:27

    管胎太贵,真空太麻烦,还是顶级开口胎舒服

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  • 黄花花鱼 2020-07-30 19:42

    为啥这文章读起来一股翻译文的味道

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-07-30 19:41

    山马骑游党看了看,走了……

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  • rockbomm 2020-07-30 16:18

    用了ac1两年多了,想换世文的,大家觉得世文的好吗?

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  • huangj003 2020-07-30 14:55

    作者再发一编山地真空胎的文章

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  • 广州助力鸡 2020-07-30 12:31

    我认为现今真空胎的设计(包括真空胎车圈的设计)在高水平竞技水平上仍然无法比管胎好

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  • tk116 2020-07-30 11:43

    开口没啥不好的,要什么真空

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