套件方面，配备了Shimano Ultegra R8020机械液压碟刹套件（链条是KMC的），已经十分对得起它的售价了。52/36T牙盘+11-28T飞轮的设定也十分合理，足以应付丘陵和缓坡地形。

前后均为RT-800碟片已经十分厚道了，虽然前面的碟片是140mm，但对于一辆偏向平路竞技的车型来说，前140mm碟片已经完全够用了。前后的12mm桶轴均为变径偷轻规格，小细节非常贴心专业。

轮组配备了一对PARDUS（瑞豹）自家的PW-1 DB铝合金低框轮组，虽然有一种“原配轮仅让你骑回家”感觉。但毕竟售价摆在这，标配碳刀是不可能的事情，配低框铝合金轮组总比那些好看不好用的大铝刀强。再说，这对铝轮规格不低，配备直拉花鼓，性能也不差，作为训练轮也是极好的。

本来整车就极具性价比，稍微增加预算升级一对碳刀也似乎不是难事。

▲车把前方的PARDUS字样辨识度十分高

一辆14999元的整车竟然标配一体把，让人感觉不可思议。这款一体把提供5个尺寸，详细尺寸可以在上面的几何表中看到。小尺寸车架配备了38cm宽的车把，符合目前的窄车把潮流。

▲把立上也有圣乔治洲际车队的Logo，说明是有认真配色的

上把使用粗壮的Kamm Tail截面，优化把横部分的气动效果和刚性，宽度也恰到好处，是一手可以掌握的车把。把立部分使用了水滴型整合式把立上盖以及类似Most把立的锁紧方式，外观非常整洁。但这也导致了把立上方无法预留垫圈，调整车把高度时必须裁切前叉上管。由于试骑车把人家的前叉切了并不太好，所以小编我也只能暂时当一名“垫圈哥”。

▲把立中部有一个折弯，小编目测约为8-10°

弯把部位使用压缩弯型，易用性较强，可以适应大部分人的使用习惯。尺寸数据为Reach 58mm、Drop 130mm，算是有些激进。

坐垫配备了一款造型稍显老派但非常靠谱的Selle Italia，坐点比较靠后，加上20mm后飘的气动碳座管，小编我作为一个腿短的货，驾驭起来稍显困难，只能自行更换一个短鼻坐垫来推前坐点。下批PARDUS（瑞豹）SPARK EVO整车将标配0mm后飘直头座杆，这对这款车的期待者说，将是个好消息。