五通底下还安装了一套电机系列（真买菜车），国产品牌QIROLL。从目前的使用感受来说还是不错的，首先电机非常的小，固定在五通下面，独立的电池类似保温杯，需要装在水壶架或者是车架包内。

助力系统类似于滚筒骑行台磨轮设计，所以对外胎肯定有一些损耗，动力方面也肯定没有花鼓或者中轴电机好。电机最大功率260W，静音设计，通过安装在车把的控制器可以切换运动或者是续航两种模式。加速需要一直按着控制器的电门，可以听见类似蜂鸣的电机声，官方宣传在平路上可以纯电加速到28千米每小时，还算可以了。

一般不会用纯助力的，一是效果不好，二是轮胎上的压力会比较大。那么接下来还有一个问题，在不助力的时候电机的阻力怎么办？品牌在设计的时候处理的不错，在通电的情况下，就算不进行助力电机也会配合轮子进行转速同步，让你根本感觉不到有阻力（但是是需要消耗电的），在平路溜车的时候会让你感觉轮组特别润，电机这时一点点辅助又听不到声音非常安静。

还有第二点，电池没电了怎么办？电机下面有一颗螺丝可以手动将电机离开轮组，这样完全断开和没有装这套系统一样（除了重量）。这套电机在停车的时候是不启动的，怕误操作车子冲出去，只有轮子在转才会启动。

这套系统的电机重500克，电池有两种容量，小的700克，大的980克，所以基本上增加了1.5千克，但是换来了260W的助力，续航正常使用是45-75公里（根据自身情况和电池大小）。所以这套系统在上坡使用一下的话应该够用的，随身也能带充电器，2小时充满。最后补充一点，轮胎湿的话，运动模式有点打滑（你看我后轮都烧胎了）。

▲轻装远行

最后说下车包，基本上这车能装的地方我都买包（尾包不喜欢）。车头包花了血本，之前我买过Discover系列的车头包，太大了，在骑车的时候并不能拿取东西（整个卷起来的，适合长途旅行），前轮有时还磨车包。后来看见这款RAPHA的小包，非常方便，心血来潮直接英国官网下单，DHL百分百报关最后花了我将近700（时间真快，隔天就到国内海关了）。

包是两用的设计，附送一个背带可以随身斜挎包。安装在车把上采用快扣设计，方便拆下。做工和设计不用说，这是奢侈品牌啊。打开外层拉链，里面是经典的粉色内衬，直接就是一句心灵鸡汤：Pack light，travel far（轻装远行）。其他反光带、防水的不多说，该有的设计都有。车头包目前放置手电筒，运动相机支架、工具包、挡泥板等。

接下来是上管包Discover系列，固定魔术贴做的非常精美，包侧面外部有绑带设计，方便放一些大东西。主要放置充电宝、口罩、手机、能量胶等方便拿取。

▲糊了将就一下

车架包是国产大牌WOHO，最新款颜色的还没上市的迷彩黑色系列（我也不知道没上市我哪里来的，官网也没有上架零售版，只有搭配OPEN整车图）。在今年刚刚和OPEN（Gravel最牛逼车架品牌）联名设计了一款限量版，有兴趣的可以去看看。我这个就是车架同款的最新迷彩版本，官方说在7-8月才会上市大陆，先供应台湾地区和欧洲。这个包两侧都有大拉链，里面不通中间隔层（内衬颜色超级丑，粉色带点紫有一种大妈的感觉），右侧的大空间，平常距离远带一些补给品用。这个是小号包，并不影响水壶架的使用。看做工并不是很好，配件和布料看起来比较廉价，甚至根本比不上Discover系列，价格倒是高，售价360元。

最后像是没有提到的坐垫和锁踏都是之前车子移植过来的，车座适合自己就少折腾为妙，坐垫下带了组合工具，之前的文章有。

▲CAAD10

▲MARIN

目前我是有两辆车，上一篇文章的佳能戴尔CAAD10作为我的比赛训练车（已经换了高框轮组）。这辆作为通勤，也可以去轻度越野走烂路或者长途旅行。希望大家多多支持，最后以整车爆炸性的重量来结束——13.9KG！我们下一辆车见，哈哈哈哈...

责任编辑：Avalon