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35mm外宽公路轮组？ Specialized & Roval新品发布会
原定于第二天的试骑活动由于恰逢梅雨季节，下了一整天大雨，只能推迟，计划第三天骑，将行程延后一天。但也没等到雨停，无奈只能取消试骑活动，打道回府。
小编我趁着小雨的时候，简单试了下Rapide，虽然后轮框高增加了10mm，但仍保留了CLX50的轻快感。更多骑行体验，敬请期待详细的评测文章，当然S-works Vent骑行鞋的试用体验小编我也会在后续补上。
来自北京的嘉宾、著名车友ICE非常机智。他趁着第一天刚到达，还没开始下雨时，就出去试骑Alpinist了。据说他轻松拿到了附近大明山一段山路的KOM……
由于没有骑行图，大家只能先欣赏下Roval官方提供的高清大图了：
责任编辑：Avalon
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大家都说
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alpinist相比clx32进行瘦身，相当于增加了平路巡航的车轮阻力，相应的减小了爬坡的阻力，增加了爬坡能力，可以这样理解吗？但是车轮的滚阻不是看轮胎宽度吗？那么这个车圈瘦身的目地是什么呢，哪个大佬帮我解惑一下
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还是说闪电经过大量计算，发现车圈增加1mm，然后收窄，比clx32爬坡效果更好，所以才做这样的修改。我在想是否某一天会在车圈宽度，车圈截面形状，轮框高度之间找到一个平衡点，使得爬坡轮组在爬坡效率和气动效率达到一个比较好的平衡点。因为毕竟纯低框爬坡轮注定会越来越落寞，爬坡轮必须要向气动方面靠拢，但也不能丢失自己的根本。
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试骑之后你会发现，Alpinist这个轮组不仅爬坡非常轻脚，在平路上也有很好的惯性和加速度（很奇怪），40以上会有点吃力，但是40以下完全没有任何问题。
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那这样说来还是很不错了
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为啥不支持真空胎了？
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因为确实鸡肋啊
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有人说看胎床设计是朝着支持真空走的，结果轻量化之后强度翻车了，不好改模具，就只好说开口胎更好了。我觉得有点道理。
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看不懂，闪电的cs轴承到底耐不耐用
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这次新轮组没用cs了
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看来闪电还是没有吸取上一代的教训，我猜这一代的圈还是不能高拉力
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偏V型的结构会好一点吧
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台下坐姿随意轻松，台上讲了五分钟，听取鼾声一片……
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光哥点评犀利啊
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装28c也是圈包胎哦
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锁鞋上的字母都没印全，严重强迫症的我表示接受不了
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膨胀了，闪电的东西都敢点进来看了
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看来欧美基础建设步入老化阶段，道路越来越烂了
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打雷闪电
，我喜欢！ ！ -
鞋子还好，轮组完全看不懂，3D打印的坐垫啥时候上呀，老外都已经用上了
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包个酒店啦，闪电怎么穷得要租民居了
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显然是方便山野乡趣体验骑行啦 ~~~
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这两款轮组只有碟刹的吗？另外Alpinist这个重量是碟刹开口的？
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这哪里是坐得比较随意？这明明就是躺着…………
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这外宽
，绝了 -
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