三、综合/全能车型

▲大改款后的佳能戴尔全新SUPERSIX EVO

所谓的综合/全能车型是近些年来才兴起的概念，这类车型起初专为参加多日混合地形竞赛而生。全能/综合车型更像是气动车型以及爬坡车型之间一个折中的选择。

车架的管型以及几何融合了气动车型以及爬坡车型的特点，在舒适性上比气动车型更舒适、在气动性能上比爬坡车型更气动，诸如相较于旧款采用了更多气动管型的2021款TCR（捷安特官网已经把它定义为全能型公路车）以及佳能戴尔新超六都是这种定位的车型。

如果车友们骑乘的路线属于混合型地形亦或是想体验气动车型的气动感觉的同时又想体验爬坡车型的启动速度的话，全能/综合车型应该是一个很不错的选择。

▲2021款捷安特TCR SL 0 DISC

总的来说，这三种车型并没有优劣之分。选择哪款车型更应取决于车友们的骑乘路线亦或是个人对于外观的偏好：如果车友们所在地的陡坡较多，那么专为克服陡坡的爬坡车架应该是一个比较好的方案；若在平原地区，环线绕圈是平日拉练路线，参加绕圈赛又是您的爱好，那么更为激进的气动车型则是您的菜；若车友们在气动性能和爬坡性能上做不到取舍,亦或是所在地既有陡坡、又有平路，那么大组车型应该可以满足您的多样化需求。

责任编辑：KzMe