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快速科普:气动?爬坡?综合?主流公路车我该选哪辆?
二、气动车型
气动车型设计的一个重心就在于减少车手们在平路高速巡航时的风阻。与在爬坡车型上常常出现的圆管不同,气动车型上管型的形状往往比较锐利,其目的是为了达到更好的空气动力学效果,让车手们在高速巡航时更省力,不过气动管型所带来的劣势便是重量和启动速度、舒适性上的妥协:与爬坡车型相比,气动车型的启动速度往往偏慢、滤震性能更差、同尺寸同等级的气动车架也会比爬坡车型稍重一些。
在几何上,气动车型除了头管长度更短外、STACK值也会更小、STR值也会更加激进,这样的几何特性使得车手们在骑乘气动车型时的骑乘姿态更低、对身体柔韧性的要求也会更高。普通骑行爱好者驾驭气动车型也需要更强的核心力量。
▲捷安特 Propel Advanced Pro 0
不过凡事都具有两面性,气动车型激进的几何和气动的管型令车手们在高速巡航时更快、更省力,在冲刺时的踩踏刚性也更佳。
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这叫高产又高效啊
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0大人都买不起
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0懂了,就是钱包...
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0耐力公路也是一个好选择!
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0水平上管才叫公路车
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0总的来说,气动架配高框碳刀颜值高,但是我这种个矮腿菜的还是爬坡架合适一些,气动架不协调,速度慢,气动性能难以体现
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