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全面进化！迪卡侬 ROCKRIDER 新车发布会
ST900
ST900适合全天候长途山地骑游，具有舒适、易用、操控精准性等特点，为山地车爱好者们提供了一个进阶入门的选择。
▲ST900的车架相比ST530更轻，搭配ROCKSHOX XC30线控前叉
▲第二代COMBOLOCK避震线控，ROCKRIDER TKD88刹车套件
▲新设计的快拆手柄更符合人体工程学
▲12速单盘系统能适应更多骑行环境
▲前180mm，后160mm碟片
ST900售价3999.9元，将于今夏上市。作为一台12速山地车，ST900的适用性更强，价格更亲民，同样是适合入门级用户的升级产品。
如果你是一名追求下坡和林道操控的车手，AM100S可以让你在享受山地骑行乐趣的同时不至于逢坡必推。如果你是一名追求爬坡同时又面临长距离赛道的车手，XC900S会是你最得力的专业助手。如果你是生活在城市刚刚入门山地骑行的新人，那么ST530一定可以帮助你更好地入门。而如果你是新人，还需要适应较长距离的骑行，那么ST900可能会更好地解决你的问题。
迪卡侬此次发布的ROCKRIDER新车带来了全系的升级进化，让不同的山地车爱好者都能找到适合自己的那款车，并且如此价格在同配置的车型当中占据优势，值得说一句：真香！
责任编辑：CC
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大家都说
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方孔中轴的sx牙盘，第一次见到
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不要看到个螺丝就说是方孔，这个用的是SRAM的花键中轴
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也有可能是花键，只是想说的时候提交了回复了，懒得再打
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闪电都用了好久了，没想到吧
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不错，话说迪卡侬有自己的变速套件品牌？
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贴标的
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3-11速后拨，3-10速指拨转把，3速前拨，1-11速链条，3-11速魔术扣，3速牙盘，油碟套件，机碟套件，各种品牌规格来令片全都有。
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大行都有……
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为啥不出了全碳的车架...前三角碳，后三角铝就感觉很别扭。
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捷安特闪电美利达Yeti全都有前碳后铝，到了迪卡侬就别扭啦，换了Enduro就真香咯。
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它这种后三角形结构不适合做碳的，或者导致成本升不少或者导致强度不足
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佳能戴尔Habit表示有话说，当然，都不是一个价位的「手动滑稽」
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明人不说暗话，我想搞辆xc900s玩一下
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我明年搞，如果还有的话
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我先看一下工作单位周围的路况再看到底入手哪个
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老实说那个xc900s比xc100s的车架并没有轻多少，车架自组的话感觉xc100s性价比更高。
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都0202年了还把重量和性价比直接挂钩，买车回家举铁用吗。放别的牌子前碳后铝真香balabala，放Rockrider就是这性价比不行。
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因为我自己的车是xc100s，我只是单纯从假如只有车架和用一万五自组的角度来看而已。我一直都认为迪卡侬的上档次的山地车都是很高性价比的。
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不错………………………………
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车子配置是上去了，可问题是，迪卡侬的技师们会修嘛？
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我只能告诉你，会修的一定有，不会修的也一定会有，因为每个人都需要进步！
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“宝宝不开心”——诺客.......“都过去了”——三条裤衩........
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xc900s这个29er+boost+120行程的规格和配置，性价比很高，比如和闪电的epic evo来说。但不知道作为轻林道车（或许这是迪卡侬的XXC级软尾？），几何骑起来感受如何。
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真难看
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恕我直言，最后两款的走线设计，越野一趟清理淤泥积水会怀疑人生。要么从上管走线，要么下管走线用全线管保护，山地毕竟不是公路。
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入门体验你觉得会有啥泥泞路面，大多数人买了就是骑乡间小道
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说的也是，估计买来多数山马。
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. am100不错
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迪卡侬焊点劝退
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磨焊道的你骑着开心就好咯
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就是涂装不好看
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久骑lady园
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