ROCKRIDER XC900S

XC900S专为XC山地马拉松而生，迪卡侬团队为其打造了更轻更强的车身，并兼顾骑行体验，让车手在进行长距离骑行时也能畅行无阻、高效舒适。

详细配置：

型号：ROCKRIDER XC900S

车架：碳纤维避震车架+铝合金后三角

前叉：RockShox Reba 120mm

后胆：Manitou Radium Expert

传动系统：SRAM GX Eagle 12s

制动系统：SRAM LEVEL T

轮组：MAVIC Crossmax29寸BOOST规格

外胎：Maxxis Ikon黄边真空胎

XC900S共有S、M和L三个车架尺寸，其中M码车架净重2.2千克，整车净重则仅有12.5千克，属于同级别产品中的轻量级选手。但实现轻量化的同时，XC900S也带来了性能上的提升。车架前三角和连杆为UD碳纤维材质，后三角采用了6061及加工难度更大的6013铝合金材质，让车架在强度及重量间找到了一个合适的平衡点。

近年来，迪卡侬与SRAM深度合作，因此XC900S配备了大量SRAM组件，其中Level T整合式刹车提供高效制动，而GX Eagle单盘传动系统则将车手输出的功率忠实地传递下去。此外，XC900S还搭载了第二代COMBOLOCK转把线控，可以同时锁死前后避震，具有更大的抓握面积，使用起来更加便捷舒适。

▲34T正负齿单盘，DUB规格中轴

▲大飞轮能带来500%的超大齿比，让XC900S的爬坡性能更进一步

作为一款在全球发售的车型，迪卡侬对国内销售的XC900S在配件上进行了优化改善。MAVIC Crossmax29寸BOOST规格轮组具有铝合金XD塔基和直拉式辐条，兼容真空胎，相比26、27.5轮径具有更强的通过性，做到全地形畅通无阻。

在轮胎方面，迪卡侬为其搭配了Maxxis Ikon黄边真空胎。黄边可不仅仅只是好看，相较普通轮胎，黄边胎边缘更加柔软，过弯时会发生更多形变以提升抓地性能。

在XC900S上，前后避震的行程均为120mm，内走线升降座管同样具有120mm行程。骑行前，车身可以根据自身情况设置避震的软硬程度，在骑行中则可以利用升降座管来调节坐垫高度，方便程度不言而喻。值得一提的是，XC900S标配升降座管，相比同步发布的法国版本更加走心，诚意满满。

▲“有能耐就来抓住我！”

▲ROCKRIDER定制坐垫

▲粗壮的五通处设置有内走线维修开口，从此更换内走线再也不用拆卸五通了

▲车底的方框处是用来贴车架码的，相当于车架的身份证

在试骑体验中，XC900S轻量化的车身有着更快的响应速度，这种车随人动的感觉能给车手更多信心。轮组与轮胎的悉心搭配使其具有足够的通过性和抓地力，调校好的避震使其应对自行车营地内的土坡与林道都绰绰有余。

XC900S售价14999.9元，预计今年六月上市，如果你想进一步挑战自己，XC900S不会让你失望。