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全面进化!迪卡侬 ROCKRIDER 新车发布会

迪卡侬发布会.jpg

5月19日,迪卡侬在莫干山久祺雷迪森庄园召开新车发布会,为我们带来了四款ROCKRIDER新车,分别是追求性能的XC900S,强调体验的AM100S,以及对新手十分友好的ST900和ST530。下午,迪卡侬则在莫干山久祺自行车营地举办了新车试骑活动,知名车手张京坤也参与其中,与我们一同体验迪卡侬的最新产品。

ROCKRIDER AM100S

在AM领域,迪卡侬带来了极具诚意的升级之作——AM100S。相比前代,AM100S强化了下坡性能,让热爱在林间飞驰的车手有了更畅快的骑行体验。

详细配置:

型号:ROCKRIDER AM100S

车架:铝合金全避震车架

前叉:ROCKSHOX GOLD 35

后胆:Manitou

传动系统:SRAM NX Eagle 12s

制动系统:SRAM LEVEL T

轮组:Sunringle Duroc30 29寸BOOST规格

外胎:Maxxis HighRoller II 真空胎

AM100S的M码净重15千克,采用6061/6013铝合金材质,车架净重3千克。与上一代相比,AM100S降低头管角度至66度,Reach值增加到430mm,Stack值增加到622毫米,轴距加长带来了操控稳定性的提升。因此车手能获得更舒适的骑行姿态,舒适性得到提升。

迪卡侬结合市场与消费者需求,为AM100S搭配了升降座管,S码行程120mm,而M、L、XL则拥有150mm行程升降座管,让大个子也能有更好的发挥空间。此外,座管的线控手柄也进行了升级,更符合人机工程学。

SRAM同样为AM100S带来了定制款LEVEL T刹车。根据迪卡侬的长期调研,AM100S最终拥有了4活塞前刹车搭配180mm碟片与2活塞后刹车搭配160mm碟片的选择,足以满足日常的制动需求。

SRAM旗下ROCKSHOX同样带来了升级款前叉GOLD 35,行程达到150mm,内管直径为35mm,避震支撑性更强,超长的行程更是带来舒适的骑行体验。

▲考虑到AM100S的使用场景,线控被取消,车头走线更加精简

▲Sunringle Duroc30 29寸BOOST规格轮组内宽26mm,支持真空胎系统

▲优化后的多连杆转点避震结构带来了140mm的后避震行程

▲Manitou后胆

▲转点细节

▲在营地内肆意释放的张京坤,娴熟的骑行技术让人惊叹

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这一代AM100S在骑行时能带来出色的路感,在林间下坡时更加稳定,抓地力充足。但与之相反,畅快的下坡意味着牺牲了部分爬坡能力,穿梭在林间起伏路时灵活性稍逊。总的来说,想要在林道间体验飞翔的快感,AM100S足以胜任。

AM100S售价10999.9元,发布当天即可购买,如此性价比,你心动了码?

迪卡侬AM100S全山地全地形自行车铝合金软尾避震车架山地车

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  • 热门评论
  • 114940844 2020-05-20 16:59

    方孔中轴的sx牙盘,第一次见到

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    • 小勇solo 2020-05-20 18:37

      不要看到个螺丝就说是方孔,这个用的是SRAM的花键中轴

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    • 114940844
      回复小勇solo
      2020-05-21 11:20

      也有可能是花键,只是想说的时候提交了回复了,懒得再打

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    • vika.cn 2020-05-21 12:10

      闪电都用了好久了,没想到吧

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  • 大白不白 2020-05-20 15:00

    不错,话说迪卡侬有自己的变速套件品牌?

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    • V V Vein 2020-05-20 15:20

      贴标的

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    • 小勇solo 2020-05-20 18:40

      3-11速后拨,3-10速指拨转把,3速前拨,1-11速链条,3-11速魔术扣,3速牙盘,油碟套件,机碟套件,各种品牌规格来令片全都有。

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    • 刘子光 优秀评论员 2020-05-20 20:38

      大行都有……

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  • ADHDmania 2020-05-20 20:10

    为啥不出了全碳的车架...前三角碳,后三角铝就感觉很别扭。

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    • 小勇solo 2020-05-20 22:05

      捷安特闪电美利达Yeti全都有前碳后铝,到了迪卡侬就别扭啦,换了Enduro就真香咯。

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    • hardwarex 2020-05-21 01:16

      它这种后三角形结构不适合做碳的,或者导致成本升不少或者导致强度不足

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    • vika.cn
      回复hardwarex
      2020-05-21 12:10

      佳能戴尔Habit表示有话说,当然,都不是一个价位的「手动滑稽」

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  • 永恒切尔诺 2020-05-20 11:38

    明人不说暗话,我想搞辆xc900s玩一下

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    • XC小泽 2020-05-20 11:38

      我明年搞,如果还有的话

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    • 永恒切尔诺
      回复XC小泽
      2020-05-20 12:45

      我先看一下工作单位周围的路况再看到底入手哪个

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  • 新手上路AE86 2020-05-20 11:16

    老实说那个xc900s比xc100s的车架并没有轻多少,车架自组的话感觉xc100s性价比更高。

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    • 小勇solo 2020-05-20 11:27

      都0202年了还把重量和性价比直接挂钩,买车回家举铁用吗。放别的牌子前碳后铝真香balabala,放Rockrider就是这性价比不行。

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    • 新手上路AE86
      回复小勇solo
      2020-05-20 19:38

      因为我自己的车是xc100s,我只是单纯从假如只有车架和用一万五自组的角度来看而已。我一直都认为迪卡侬的上档次的山地车都是很高性价比的。

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  • 全部
  • 黑胡椒牛排 2020-05-21 21:16

    不错………………………………

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  • AWeekNi 2020-05-21 17:13

    车子配置是上去了,可问题是,迪卡侬的技师们会修嘛?

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    • mlee04 2020-05-25 11:00

      我只能告诉你,会修的一定有,不会修的也一定会有,因为每个人都需要进步!

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  • 源发单车 2020-05-21 12:07

    “宝宝不开心”——诺客.......“都过去了”——三条裤衩........

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  • hardwarex 2020-05-21 02:12

    xc900s这个29er+boost+120行程的规格和配置,性价比很高,比如和闪电的epic evo来说。但不知道作为轻林道车(或许这是迪卡侬的XXC级软尾?),几何骑起来感受如何。

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  • 慢慢的骑不动 2020-05-20 15:22

    真难看

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  • 在等你们准备好的XEON 2020-05-20 14:49

    恕我直言,最后两款的走线设计,越野一趟清理淤泥积水会怀疑人生。要么从上管走线,要么下管走线用全线管保护,山地毕竟不是公路。

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    • 小勇solo 2020-05-20 18:42

      入门体验你觉得会有啥泥泞路面,大多数人买了就是骑乡间小道

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    • 在等你们准备好的XEON
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      2020-05-29 09:09

      说的也是,估计买来多数山马。

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  • 我疯故我在 2020-05-20 14:37

    . am100不错

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  • 破风的巴尔巴托斯 2020-05-20 14:33

    迪卡侬焊点劝退

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    • 小勇solo 2020-05-20 14:38

      磨焊道的你骑着开心就好咯

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  • 穆斯林 2020-05-20 14:29

    就是涂装不好看

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  • EV200 2020-05-20 14:03

    久骑lady园

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