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八宗罪?山地车手眼中的公路车“老顽固”设计

山地

在一些山地车手眼中,公路车的创新和技术使用总是“落后”于山地车,更有夸张的说法是山地车引领着公路车的创新。这种说法的源于自现代公路赛开始以来,器材上重要指标比如碟刹、后避震的使用都较山地车延后许多,其中原因众说纷纭。

实力抢镜

我们今天不作讨论,只是来盘点一下究竟哪些公路车在设计中属于在山地车手眼中早已司空见惯的产物,或者说公路车都借鉴了哪些山地车上早已普及存在的设计。

一、压缩几何车架设计

现代公路车从山地车哪里借来最大的的设计可以说是压缩车架的几何。在90年代,当时大多数钢架公路车还是水平的前三角,Giant的工程师挑战了这样的设计,将山地车倾斜上管的压缩车架样式带到了公路车上,这样的车架更硬、更轻、能容纳更小的尺寸,这就是最早的TCR。

鉴于骑行姿态的相对稳定,现在大多数公路车的几何都落在一个很小的角度和尺寸窗口内且并不十分激进,但现在山地车的几何却很多变,以适应更具有挑战性的地形。美利达和Whyte两个品牌目前在试图将山地车短把立和宽弯把搭配的几何设计配置移植在公路车上,来探索新的几何设计。不过公路车的几何较为死板也是不争的事实。

二、碟刹

这是简单而明显的过程。多年以来,山地车刹车已经经历了一些重大的发展,从最开始的V刹到现在的碟刹占据绝对的主导位置,并且目前绝大部分都是液压碟刹,其好处远大于缺点。

公路车是一种更为传统和保守的运动,碟刹的应用伴随着安全性争议远比在山地车上使用时来得多,不过我们已经能看到在近两年出现了很多新的碟刹公路车,用户也逐渐接纳并且它们已经成为新的潮流,除了升级碟刹需要将车架轮组乃至套件都需要更换之外,并没有其他什么问题。

也正是因为公路车一直以来沿用圈刹,走线方式也就使用线拉,为了避免手感的损失不得不考虑走线的问题,如今液压碟刹和电变的出现则让公路车车头更加简洁,不必考虑弯曲的线管影响走线。

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2020-04-29 23:03

    希望单盘迅速普及公路,真心好用,我是玩山地的。29寸轮(700c的公路轮圈),36齿的牙盘,10-42的11速飞轮日常绰绰有余。我想不到任何需要用到前拨的场景。

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    • 兰州远行 2020-04-29 23:28

      如果是百分之8一10的坡双盘有优势

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    • 单车道道 2020-04-29 23:38

      山地更多的是频繁的起伏路,而公路不同,公路需要更绵密的齿比

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    • Charlin 2020-04-30 00:23

      单盘在非竞赛情况下没什么问题,在竞赛时控制功率做巡航输出的时候不行的,很难抓到刚好的功率

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  • 一树繁华一树繁华 2020-05-03 01:05

    还没尝试过碟刹公路车,我在想,油碟那么强的制动力,用在公路车细细的轮子上,会不会挺危险??

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    • hardwarex 2020-05-06 02:54

      公路车的油刹,和山地车的油刹,其实不是一个完全一样的概念。亲自试下就知道。

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    • hardwarex 2020-05-06 02:58

      当然了,如果把越野的xc级或林道级山地车的碟刹比如SLX或XT,一点不改完全装到公路车上,刹车应该危险系数大增,但是,公路车的骑行环境、制动要求,并不需要山地车碟刹那么强的制动力

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    • 首都机场不好看 2020-05-08 22:57

      说实话我用我的UT夹器动不动就抱死确实感觉很危险,但是用level tlm的180mm碟片的山地车抱死临界点很好控制,信心满满

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  • ghostforces 2020-04-29 19:37

    公路车真空胎就算加了自补液,爆胎时面对动辄1xx psi的高胎压,能及时凝固阻止漏气完全看运气,还有可能甩你一脸不可言表的白色物体,谁用过谁知道

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    • kingfar 优秀评论员 2020-04-29 20:22

      疑车无据。。。

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    • xuyifanasd 2020-04-29 22:41

      所以人家不让你用真空胎打太高气压,顶多90-100psi

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    • Haruna 2020-04-30 00:57

      真空说实话还是不太稳定,补胎液没办法完全确保能补好,经常打着气就又漏了。拆下来补胎的话自己在家操作又很麻烦,还是开口胎省事又经济。论极致性能真空又比不过管胎,总之两头不讨好

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  • 满天都是小星星星星 2020-04-30 04:00

    cx:我好像游走在灰色地带

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    • Chris Poppy 2020-04-30 07:38

      gravel:如果你是灰色,那我岂不成黑色了

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    • 满天都是小星星星星
      回复Chris Poppy
      2020-04-30 10:24

      九十度黑

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    • 北海巨妖章鱼哥
      回复Chris Poppy
      2020-05-01 01:31

      gravel全球来看至少比CX还是白一点。。

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-04-29 21:36

    据说,请注意我说是据说,公路车的的变速系统越来越像山地车了……

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    • 刘子光 优秀评论员 2020-04-29 21:37

      今天捷安特刚在公众号上科普了一波TCR的发展史

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    • 卷岛前辈 2020-04-30 00:04

      外形是越来越像

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    • 小檬明明很纯洁 2020-04-30 08:54

      应该是说影子后拨技术之类的,后面随着Gravel的普及,前拨的机构位置也要改才行

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  • E V A 2020-05-05 23:00

    别在说公路单盘了……真的没法整 飞轮做不到那么大范围……结果就是……高速上不去 爬坡也上不去 20/30%的坡就基本上不用想了

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  • 云梦没有梦 2020-05-05 14:37

    我就看看

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  • David Feng 2020-05-03 15:22

    文章中说升级碟刹是更换车架轮组……,那不就是直接换辆车

    来自微信
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    • pop牙盘 2020-06-04 16:45

      牙盘前后拨,车把把立坐垫把带不用换,哈哈哈

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  • bike_iguana 2020-05-03 02:50

    说实话写得挺渣  有些东西一知半解

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  • 传承者 2020-05-01 15:53

    都喜欢  所以都入了  两不误

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  • sAviOr 2020-04-30 20:17

    就一个字,贵!

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  • 幻♂想♂乡 2020-04-30 13:43

    双盘有效齿比只有14个,如果单盘能做到14速我肯定用

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  • kingfar 优秀评论员 2020-04-30 11:28

    我觉得吧,就单盘的问题,公路车其实是需要双盘的。绵密齿比和大范围变速可兼得。至于使用简单,还是交给电变解决吧。

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  • 逍生叹 2020-04-30 10:21

    公路自行车进步的最大阻碍就是UCI,拒绝反驳

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  • 冰人行者 2020-04-30 10:04

    既然速度超过30km后80%阻力来自空气阻力,那为什么不解决一下呢,加个整流罩不好吗?减少阻力,提高效率多好。把体力消耗在抵抗空气阻力上有点傻的感觉。

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    • 北海巨妖章鱼哥 2020-05-01 01:33

      整流罩躺车平路刷三位数 然而太小众了

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