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设计大劲了 那些过度设计的公路车盘点

早期Pinarello Dogma

在早期没加入气动设计的Dogma 60.1、Dogma 2、Dogma 65.1这三款车架上,均使用了Pina家经典的弯曲造型,车架遍布弯曲的元素,表面还有些弯曲的纹理。这种只考虑车架艺术表现力,全然不顾碳纤维材料特性的设计,在当时也被理解为过度设计。所以在Dogma系列加入气动元素,进入F世代后,很大程度上减少了车架的弯曲元素,更加利于发挥碳纤维的材料优势。


Pinarello Dogma FS

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为了帮助天空车队在鹅卵石古典赛取得好成绩,从Dogma K8S开始,Pinarello就与HiRide合作,开发了一系列具有后悬挂的公路车。在去年,更是合伙推出了Dogma FS,作为把立-鲁贝上的大杀器。Dogma FS是一辆具有前后智能电子避震的耐力车,其实应用面是非常窄的。连欧洲车友都说,除了比利时人,没人会无聊到去骑鹅卵石路面。天空车队在巴黎-鲁贝使用过这款车后,就没再见过它。

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这辆概念车一样的Dogma FS其实是Pina的在售车型,毕竟UCI要求比赛用的车要需要在市面能够买到。复杂的设计以及极其昂贵的售价(据说车架组就7万了),加上仅530-575四个尺寸,这明显不是面向零售市场的车,就差打上车队专供四个字了。话说回来,你们有谁见过Dogma K系列车型么?

小编我认为,这种复杂的避震结构如果放在Gravel Bike上,也许是个不错的选择,但在追求轻量化的公路车上,应用面十分的窄,妥妥的过度设计。从成绩看来,Pinarello为天空车队开发的Dogma K系列似乎投入和产出严重不成正比。


BMC IMPEC

IMPEC是当年BMC的旗舰车型,但小编我理解它是BMC的“炫技”车型,更像是把概念车拿来卖。主要卖点是车架所使用的碳布是BMC自己编织的。IMPEC使用了类似钢架的LUG结构,接头是通过碳纤维颗粒熔铸来的。据说就是因为接头性能不好,导致BMC车队的车手们都不待见IMPEC,所以赛场上基本没怎么见过这款车。而通过IMPEC开发出的技术最后也没应用在后续车型上,也算是个设计大劲了的案例吧。不过倒是联合兰博基尼推出了两款还是三款限量版……

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  • 热门评论
  • 车轮不息Cycle 2020-03-31 23:45

    为何Pinarello的车那么贵?

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    • Chris Poppy 2020-04-01 14:59

      高贵的意大利货有便宜的吗?当然除了JAVA

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    • miltonmq 2020-04-01 16:16

      微博上搜意大利口罩工厂,你会明白一切

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    • Farside 2020-04-01 23:33

      因为嘉豪哥和我们说过 它叫天空公路车

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  • 泽野螳螂 2020-03-31 20:10

    过渡设计=大胆尝试+敢为人先,也许现在的一些设计,到将来也会被拿出来成为茶余饭后的谈资

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    • 鸡又卷er 2020-03-31 22:45

      对!就像科学理论不断改进一样,现在认为是对的,不一定是真理

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    • hyd呀 2020-03-31 22:46

      个人觉得皮娜的不叫设计过度,那也是人家设计改进的过程

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  • qkk 2020-03-31 18:31

    第一个想到的就是3T的单盘,屏幕拉下看果然。还有一个ceepo的推土机设计也很猎奇

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    • M151 2020-03-31 20:14

      应该是压路机......吧?

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    • qkk
      回复M151
      2020-03-31 21:52

      噢对打错

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-04-01 09:31

      要说铁三的话猎奇的就太多了

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  • kingfar 优秀评论员 2020-04-01 10:13

    莫名想到了乐视的车架,野兽的把立,还有小牛的后上叉…………

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    • 在等你们准备好的XEON 2020-04-01 14:52

      这几辆车都是骗钱玩意,根本没有设计。那几年疯狂搞众筹,搞出来一堆垃圾,比如某独角兽电动助力车。没记错的话某骑还发过宣传文。

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    • kingfar 优秀评论员
      回复在等你们准备好的XEON
      2020-04-01 14:54

      正常啊,广告而已。合理合理。媒体就靠广告生存啊。

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-04-02 10:10

      讲真,小牛还是比野兽靠谱多了,虽然两者的两位设计师都一样不靠谱,哈哈哈哈

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  • 郝谦0502 2020-04-01 21:21

    想都没想就知道有madone9系,当时买来被坑的不行,夹器除了手感尚可一无是处,被DA直装按在地上吊起来锤,头管两个小耳朵爬坡一摇车就打的头管响,走线复杂,把组座管强行绑定,还是根100reach的弯把,9系上的断开器效果也很烂。现在想想,TREK家的车里面emonda他不香嘛?直装夹器,标准把组,超轻的重量,维护简单,保养便捷,造型经典简洁。

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-04-02 10:12

      虽然Emonda主观上更好骑,但是下管那风阻真不是开玩笑的,长期SOLO的人真能体验的Emonda和Madone在平路的区别

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    • 郝谦0502
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2020-04-02 20:10

      哎,所以别在trek一棵树上挂死,现在trek公路系列我只看好domane slr。这品牌太会营销,宣传自己了,美系品牌还是爱R5或者supersix高模,sw的tarmac也还行

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  • 全部
  • 念来过到才瓜傻 2020-06-03 13:21

    把立 鲁贝

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  • 是二黑呀 2020-04-26 09:45

    设计越来越放飞

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  • mtyssnh 2020-04-20 19:39

    居然没有我大乐视的阿尔普迪埃,差评。

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  • 就叫弹弓 2020-04-07 07:09

    不断创新、尝试,技术才会不断进步

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  • 我爱山马 2020-04-06 01:05

    Look设计和战斗角度一直很激进,大G反倒给人感觉越发保守了。

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  • a906799141 2020-04-04 09:46

    看个人喜好吧

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  • 奔跑的张先森 2020-04-03 09:17

    Canyon Grail这双层飞机把骑过吗?不要太香好不好

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  • 喵喵喵~ 2020-04-02 12:50

    隐藏夹器才是最恶心的设计

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  • pfan117 2020-04-02 12:18

    IMPEC如果能编织成无接头一体结构就牛大了,然儿不是的。

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  • jjk1992 2020-04-02 11:13

    新的设计初衷总是好的,至于市场能否认可,这就新人而异、萝卜白菜了。

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