3、美利达挑战者SL7-N

美利达和捷安特一直以来都是车友入门的首选，门店众多，性价比较高。挑战者SL7-N就是一款适合入门的XC山地车。挑战者SL7-N主打超轻，其作为一台铝合金硬尾XC山地车，整车重量控制在9.9kg左右实属难得。

挑战者SL7-N的超轻车架功不可没。车架采用Smoothwelding焊接技术，使得各管材连接处平滑过渡，带来更美观的外观以及更高的强度。立管位置采用Triple Butted+Taper式设计，三抽管工艺大大降低立管重量。后叉为美利达引以为傲的FLEX STAY弹性后叉，比传统的直后叉更为柔和，能够有效吸收越野路面震动，提升骑行舒适性，且有效传递能量。

整车配置

颜色：砂雾黑

尺寸：27.5"*15"/17"/19"

车架：轻量铝合金车架

前叉：玛古拉气压线控前叉

传动系统：SHIMANO  SLX

链条：KMC11S

飞轮：SHIMANO M700011-42T

制动系统：玛古拉MT2

轮组：威帝乐TRS一体轮组

轮胎：27.5*1.95

让我们来看看挑战者SL7-N的配置，总体上来看，其维持了美利达一贯的较高的性价比。套件采用了SHIMANO SLX 7000套件，变速稳定迅捷精准。前叉上挑战者SL7-N也不走寻常路，采用MAGURA TS4 气压式线控前叉。刹车方面，为了轻量化，采用了玛古拉MAGURA MT2。为了强量化，美利达也是下了功夫，出厂原配27.5x1.95朝阳隼系列轻量化外胎，只为降低一点重量。

购买和升级建议：

挑战者SL7-N总体来说是一款非常适合入门的车，值得购买，对得起其6998的售价。但挑战者SL7-N也只适合入门，都“0202年”了，其依旧使用275轮径，略显不足（29轮径在山地车领域有着势不可挡的气势，而XC则是最早“淘汰”275车型的玩法，RockShox甚至在2021年的Sid上直接取消了275轮径产品）。

作为入门车，挑战者SL7-N有着较高的配置，较低的重量，不俗的性能。不过并不值得你花预算去进行大幅升级，笔者认为挑战者SL7-N最要升级的只有外胎。毕竟超轻外胎嘛，你们懂得。

4、GIANT XTC SLR 2

▲图片实为2019款SLR 2，官网上20款图片也是这张，手动滑稽

说完美利达，怎么能不来看看它的“好基友”捷安特呢。GIANT XTC SLR系列是许多车友的入坑选择，被车圈里叫做“公主”系列。笔者最为推荐的就是“二公主”SLR 2。SLR车架同样主打超轻，车架设计延续XTC ADV 设计DNA；速度+刚性+韧性；采用工业4.0机器人焊接工艺与液压成型技术，同时轻量化设计相比老款XTC SLR 车架重量减少14%。

整车配置也十分可观，SLX M7100 2X12变速套件、TRP SLATE X2刹车。前叉上则是GIANT自主开发的全新前叉，笔者对此不作评价，因为笔者还没有机会接触使用过。总体来说配置上是十分良心的。

购买和升级建议：

大体上和美利达挑战者SL7-N一样，29轮径和1X传动套件的缺席实属可惜。SLR 2是一辆适合入门进阶，但不适合大幅投入的车，如果你喜欢275轮径的话另说。不过从性能层面来讲，的确不值得过多投入。

责任编辑：KzMe