▲saffronframeworks.com

▲Matthew Sowter

位于伦敦的工作室，创始人兼builder是Matthew Sowter，常年业余公路/越野车手，2009因对日复一日的生活感到厌倦，决定投身钢架制作。在Enigma Bikes受训和工作一段时间后，开设自己的工作室。

▲搬运了Matthew的一段采访

▲Saffron使用铜、银钎焊工艺进行焊接，手工打磨

▲Saffron签名式的座管锁紧，十分优雅

▲Saffron签名式的隐藏座管夹设计，是在焊接完成后才钻孔的，这一步需要极度注意，钻床进给速度不对，就会毁掉刚做好的架子

▲车主Dave的Spitfire Gravel Crusher，鲨鱼涂装，附带Silca气筒（气筒上有鱼鳃）

▲Matthew自己的车子，Columbus HSS管材。涂装灵感源自他的刺青师傅的作品。

▲长途Gravel车型，650Bx47的轮径，使用Columbus Zona、Life管材，后下叉使用29er管材以容纳巨大的外胎。涂装灵感来自纽约秋天的颜色

▲这么硬核的车型，车主用来在非洲西北部bikepacking

基础定制费用（译自官网）：

（基于圈刹车架；碟刹车架费用将有所增加）

Columbus XCR/Reynolds 953：￡2335起

Columbus Spirit/HSS/Reynolds 853：￡1890起  

Columbus Life/Zona：￡1740起

选配（摘要）：

内走线: ￡115 ~ ￡185

“双套管”头管（Bi-laminate Headtubes，工艺图左上角第一张）: ￡300 起

货架孔/泥挡孔： ￡35

喷漆增加颜色：￡450起，涂装设计服务￡250

定制周期：8个月（交付定金起算）

最后想谈谈自己的观察：

1、不难发现国外更多是骑公路车，城市平把车往往也是基于公路车几何的，这与国外的骑行历史很有关系，公路车诞生更早，群众基础更广。

其实设计得当的公路车，只要适应一段时间，骑起来是相当舒服的：更缓和的中管角度适合腿部发力、合适的Reach/Stack不至于令人太“趴”、与肩宽的车把比动辄六七十公分的横把更容易操控。

2、可能大家印象深的除了车子以外，就是价格。

“很多人知道事物的价格，但不知道它们的价值”，欧美定制费用高，有很多原因造成，如欧美物价指数/生活水平偏高，加之小众产品没有规模效应等因素，决定了订制费用的水平，而不应该简单理解为“贵就是好”、“是国产几倍的价钱所以是国产几倍的好”。

同样的原理也适用于国内外各行业的对比。（难怪中国被称为“发达国家粉碎机”）

最后祝大家新年进步，身体健康。

责任编辑：Fun倪