接着再分享一下我的装车心得——

从第二台车（米兰）开始，几乎所有买回来的车，我都是自己动手装的。

这次装车，主要解决的是电变电线的走线问题，LOOK765这个车架的变速过线孔在下管，距离刹车过线孔有相当的距离，我决定在上管刹车入线孔用锉刀搓一个槽，让电线随着刹车线一起进入车架，同时又不能干涉刹车线，这样就不会出现有一根电线飘在外边的丑样。

经过我和纳哥的商讨，确定了开槽方案，稍微打磨之后，解决了这个问题。

老款的PRO VIBE碳弯把不支持di2内走线，所有线管都是上部半内走线，我把电线和刹车线用电工胶稍微固定了一下，用热缩管把控制器连接电池的电线和后刹刹车线缩成一根线，几乎完全隐藏进入车架的电线。

另外用后刹上管入线孔和刹车同侧的方法，尽量把刹车线隐藏在把立下方，让走线看起来更美观，虽然这可能在一定程度上影响刹车手感，不过我觉得这个取舍是划算的，事实上也没影响太多，刹车依旧非常顺畅。

总的来说，LOOK765车架走线还是非常科学的，加上优秀的碳纤维技术，内壁非常光滑，无论是刹车线还是电线走起来都非常顺利。

装好之后去北亭的INFINITE BIKES让大技师确认一下电变是否安装正确，再优化一下变速，确保变速安全准确顺畅。

到此为止，整车就完成啦!

自己骑了两圈外环，大概30公里，真的好舒服好休闲啊，之前13cm的落差，虽然没有腰酸背痛，但是感觉整个上身肌肉群压力是相当大的。这个车装好确定几何之后落差只有8cm，真是老年休闲车了。

随着几何的变化，摇车带来的不适应也是非常明显的，头管变高，摇车感觉和以往不一样，节奏和力量都要重新适应。

R SYS这个轮组的特点也是非常明显，爬坡和骑游绝对是一流中的一流，轻脚、反应快、刹车也很棒。不知道是因为碳纤维辐条还是车架的亚麻纤维技术，这辆车的滤震感觉是非常好的。

总结一下，LOOK这台车，无论是购买过程还是骑行感受都是出乎我意料的，而且最重要的是身边的朋友都说这好看（手动滑稽，上一台道卡斯已经被锤爆了，他们说我的车像欧拜克）。

我可以很肯定地说，这台LOOK不是我的终点，但绝对是一台我满意的车。

附装车清单——

责任编辑：陈小圆儿