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挑战“轮王” 捷安特旗下高端零件品牌CADEX中国发布会
▲捷安特早已在淀山湖为大家准备好了试骑车
在一轮繁忙的安装脚踏和调试过程后，大家纷纷出发体验CADEX轮组的性能和BOOST坐垫的乘坐感受。
▲媒体们基本都在大力摇车，感受下碳纤维辐条轮组的刚性
小编我在使用Propel ADV体验了CADEX 65碟刹真空版后，又体验了65圈刹管胎版，感受下圈刹轮圈的刹车效果，最后更换了一辆TCR体验一番42碟刹真空版的，感受下超轻的42mm轮组。至于骑行感受嘛，暂时无可奉告，敬请期待评测文章。
对了，BOOST坐垫甜区的沟槽内填充了可流动的颗粒，提供了一种非常特别的乘坐感受。从小编个人体验看来，使用Power坐垫的人一般都能适应这款BOOST坐垫。
对CADEX感兴趣的车友，可以在九月份开始下单，不过目前国内仅五家经销商有销售资格。并且受限于碳纤维辐条的产能，目前CADEX轮组供货并不是十分充足，坐垫则即下即有。同时，捷安特也将在2020款的顶级车款上配备CADEX的轮组和坐垫。
另外，CADEX是个十分开放的品牌，并不局限于捷安特专卖店，其他满足他们要求资质的商家也可以获得销售权，捷安特并不希望CADEX局限于他们自己的车架上，希望更多消费者能体验到CADEX优越的性能。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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官方定价18000，和同级产品相当，不知终端市场入手价能到多少。期待各种评测文。先猜一下，估计不少人要说这价位不如去买闪电/棒槌哥/cp/zipp等他们心中的“高级品牌”
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就看价格能不能做到主要竞争的da c60，zipp 404标板，cp bora轮组那样层面了。但是想对飚LW是有点不太现实。
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跟老王是不能比了，一个是高级货，一个是奢侈品。不能比不能比
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算不上奢侈品吧。顶多是溢价高。lw在轮组里面的地位和look在场地一样。是有性能的，但是溢价高了一些。你看英力士爬坡赛段还得自己自费买lw换上，对于这种疯狂追求边际效应的车队，lw已经为自己顶级的水平自证了
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3000刀以上的售价更是非常有自信。。。哪里来的自信？
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ccc车队给的
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？
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花鼓棘轮结构与DT非常相似，但减少了花鼓侧的弹簧，仅靠塔基侧一个弹簧负责回弹，以此降低花鼓空转的阻力………………不就是新DT结构
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用的就是dt花鼓
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从这个配置 重量方面来看 这个价格并不高
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请问下编辑，轮组的标重包含里面的棕色透明胎垫吗？ 另外既然做真空轮组，为什么不直接做无孔的轮圈反而加胎垫更重呢
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无孔圈并不见得比用真空胎垫的轻啊， 例如方远C5，主要是胜在气密性好~
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这高端轮组，可以期待一下子
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一堆老垃圾凑出来的新产品 恰烂钱这么爽的吗
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不错 .
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这些高端轮组不错，我老李很喜欢
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高端……我低端都要考虑…………
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产品高不高端我不知道，但是这个价格倒是很高端
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产品力层面应该没问题，价格合适我愿意买单。
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山马党表示很中意~
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这是很高端的轮组…………
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轮组，坐垫很棒棒，心动
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