虽然立秋已过，但天气依然很炎热，只有小部分硬核车友才愿意在白天顶着烈日骑车。多数车友还是会选择气温更舒适的夜间去骑车，但夜骑除了要抵御夜宵的诱惑之外，还需要注意夜晚的骑行安全。

而最基础的夜骑安全装备就是车灯了。

这次迈极炫带来了两款令人惊艳的车前灯。  

【迈极炫RN系列开箱】

这两款灯分别叫做RN1200和RN800，可以猜到这两个数字代表车灯的最大亮度的流明数值。

产品的包装设计很巧妙，斜着将车灯放在包装盒里，隔出来的空间里各种配件。包装里的所有东西都在这里啦，有车灯本体、车灯安装座、两根调节长度的固定带、gopro接口转换座、充电线、内六角扳手和说明书以及合格证。

这个安装底座通过一根绑带来固定，座子上自带的适合普通运动自行车把的安装口径，无需调换。

迈极炫RN1200车灯的底座和佳明码表底座是兼容的，所以这个灯座还可以作为码表座使用。这样可以非常快捷的拆装车灯，同时也很牢固。

▲演示视频

同样也可以把这款车灯直接安装在平时使用的码表座里，对于一些特殊的车把或是临时使用车灯的情况而言这个设计都特别友好。

用码表座加上灯座，可以打造出这种越野车探照灯一样的车灯阵列。

单次按下开关按钮并不会打开车灯，而是会显示电量情况，绿灯表示电量在20%-100%之间，比较充足，红灯表示电量不足20%，红灯闪烁表示电量不足10%。要开启或关闭车灯需要长按开关钮，双击切换常亮和闪烁模式，单击按钮则可以切换灯光亮度。

车灯长方体的形状其实同样可以作为手电握持，不过如果开着最大亮度的话，开一会儿之后灯就会变得微微烫手.....

迈极炫与时俱进的用上Type-C充电口这个对小编而言是个加分项，这貌似是我见到的第一个使用最新的Type-C口的自行车产品。

充电口位于车灯后侧，注意这个橡胶块是从下面揭开的，而不是上面，我一开始在橡胶上侧抠了半天......是不是太笨了？？？

Type-C接口除了新潮之外还有什么好处呢？毕竟车灯也不需要传输数据呀。

真相是这个Type-C接口可以双向使用，能用来给自己充电或者给其他设备供电，这样这个车灯就能作为充电宝使用了，并且也不需要增加个一个巨大丑陋的USB口，4000毫安时的电池也足够给手机充上一次电了。不过这也意味着你需要备有typc-c口的转接线，迈极炫官方也做了适用的micro-usb、lightning和type-c的充电线，有需要的同学可以单独购买。

我开了个脑洞，用双头type-c的线连接两个车灯看看能不能充电，发现还真能充上，哈哈。

【迈极炫RN系列实测】

▲实际操作视频演示

迈极炫的这两款车灯都采用了单个大功率灯珠的设计，并且在灯罩上有防眩光截止线设计。

毕竟无论是1200流明还是800流明，从正面都是难以直视的，这个设计可以减少车灯给对向行驶的车辆或是行人造成影响。

而至于直视1200流明有多刺眼，可以从下面这个手机拍摄的光斑中感受一下，中间是1200流明，右边是800流明，而左边则是300流明的车灯。

不过如果你用运动相机位置倒着装灯，这个防眩光设计就没法发挥作用了...而靠近地面的这一侧，则增加了透光效果，增强对地面照明效果。

迈极炫RN1200最大亮度实际照明效果，可以和汽车大灯比一比了。

800流明的版本常亮模式下有800、400、200流明三个档位，两种闪烁模式最大亮度分别为400和700流明，而1200流明版本的灯常亮模式则为1200、600、300流明三档，闪烁模式为最大600和900流明。

【迈极炫RN系列对比】

实际上两个版本的车灯除了亮度区别之外，电池、外壳、尺寸、重量各方面都是一样的，800流明的版本不仅续航时间更长，还比售价299元的RN1200价格低了50元，对于大多数的使用情况而言，RN800的亮度更合适且更具性价比。

我实际使用了两天RN1200和800，发现两款车灯的最大亮度是在太亮了，虽然有防眩光灯罩，还是会对逆行的电瓶车视线造成很大影响（虽然这不是我的错），并且也可能会闪到行人，所以我都会使用两款车灯的最低亮度档位用于照明和警示。

安装车灯时也应该讲车灯更多的指向地面安装，而不是完全水平安装。

1200流明的亮度其实更适合在山地越野或是完全无照明的道路上使用。

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责任编辑：Vina