南京的路线上碎石浮石非常多，lyrik可以过滤掉那些令人手酸的小震动。而到了中段，得益于DebonAir 空气弹簧和Charger 2 RC2 阻尼系统，中段支撑比起老款得到了不小提升。得益于出色的中段支撑，虽然没有阻尼锁死，但爬坡卸力也没有那么严重。

总的来说，lyrik rc2是一款非常优秀的enduro前叉，可以说是这台车上最令我满意的配件。但是红色的涂装有点脆，又是白色底漆，磕碰之后会有点丑，得严加保护。

后胆是看门狗自带的super deluxe rc3。这款后胆是公制规格的，也是rockshox家的顶级后胆，避震反馈十分细腻。但我个人觉得他最大的优点是可靠性，得益于改进的阻尼系统，对比原来的后胆可靠性提升了不少。我使用的大半年里没有出过任何问题，甚至在经历了好几次我忘记打开后胆锁死跑完赛道全程的情况下，也毫无问题。

制动系统

制动系统是禧玛诺的zee四活塞刹车，便宜，耐用，散热强劲。至于手感，我还真的不太会形容，用过的都知道。要是不升级更高级别的刹车的话，我觉得可以尝试xt刹把混搭zee夹器，对于手感会有不小提升，我身边的朋友已经尝试过了，推荐下这种升级。碟片上采用的是前rt86 203mm，后rt76 180mm。为什么不都用86呢，因为76相较于86硬度会更高一点。我前轮的86已经刹瓢了，疯狂蹭碟。

传动系统

继续禧玛诺，变速采用了xt m8000变速套件。十分成熟的一套套件，没有什么特别值得说的，毕竟禧玛诺的东西没啥大毛病，用就是了。这里说一下禧玛诺后拨上的吊耳，在我摔车的时候完全拍弯了，但是尾钩一点事都没有，就当它是保护尾钩和后拨的吧。前面32t后面42t，对于我来说完全够用。我也试过eagle 12速套件，感觉有些性能过剩了，50t飞轮几乎没有用武之地。打开后拨的稳定系统后，链条可以稳稳地待在飞轮和牙盘上，大半年了只出现过一次掉链的情况。

轮组和外胎

轮组上采用了hope Pro2（前）+ hope Pro4（后）编太阳tr29。先来讲讲花鼓，hope的花鼓没话说，可靠稳定还亮骚，满足了我对花鼓的所有要求。至于为什么前面是pro2后面是pro4，很简单因为穷，加上pro2和4在性能上没有太大的差距，为了压缩预算所以这样选择。

外胎我采用了onza旗下的citius。胎纹对比一般的速降外胎，采用了x型的胎齿，加大了抓地力和高速过弯的能力。这款胎的定位为干松路面高速转弯，事实上他在这两种情况下表现良好，抓地力十足，也足够耐磨。雨战玩泥巴，抓地力也没有太大衰减，这十分出乎我的意料。

操控部件

操控部件上采用了renthal 31.8  780mm 25mm抬升铝把和Kore 50mm把立。renthal 把横没什么好说的，好用顺手强度大。Kore把立为了弥补reach值的不足采用了50mm。

但这个把立我实在对于他的品控不敢恭维，公差非常大，四个螺丝安装座，四个厚度，以至于技师老以为我螺丝拧的扭力极其不均匀。

座舱部件以及些小玩意

坐杆我选择的是rockshox reverb 125mm，十分顺滑，油控手感良好，甚至可以调节升起速度，但这也带来了安装费事，容易串气造成浮动的问题。

坐垫采用了闪电的，非常舒服。那个大的闪电logo是贴纸，前段由于磨损而贴了电工胶带。

把套采用了sdg和odi的合作款，握感十分舒服，下方还有为抓握而特殊设计的花纹。

写在最后

骑车倒腾器材也是一种快乐，但更重要的是骑车本身。最后上几张自个的丑照吧。

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