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关于闪电新鲁贝 研发团队有话说
为什么没有在S-WORKS级别上使用FACT 12R?
不同级别的碳纤维之间的主要区别是模量。因为TARMAC的管型纤细,需要同时达到轻量和刚性的目标,所以我们在材料上下功夫,使用了模量更高的12R。
对于VENGE,由于气动管型比较粗壮,所以容易达到刚性的要求。对于ROUBAIX也类似。“轻量”对于这两台车都不是最重要的目标,所以11R已经足够了。有时候过度的刚性会削弱舒适性。
怎样选择车队版几何?
职业车手希望在不同车型上保持相同的姿势,我们以前也有做专供PRO的版本,现在推出市场满足大家的需求。车队版有三个尺寸。简单看STACK和REACH的话,53码的ROUBAIX相当于54码的TARMAC,57码的ROUBAIX相当于56码的TARMAC,59码的ROUBAIX则比58码的TARMAC稍微长一点。
53码的头管长度是90mm——这是我们能做到最短的,和44码一样,因为要保证Future Shock的安装空间。另一点考虑是,参加巴黎-鲁贝的职业车手都是大个子,基本没有要骑小于这个码数,所以53是最小的。
为什么S-WORKS级别没有64码?
和刚才差不多的道理。我们知道自行车运动的特点,需要骑64码的,一般不会是特别厉害的自行车手……“竞赛”是写进SPECIALIZED的基因里的,我们一直把“性能”作为做车的目标。
感谢SPECIALIZED的克里斯·余、斯图尔特·汤普森、约翰·科尔多巴、泰勒·克劳斯和让-卢克·卡拉汉等为以上内容提供协助。
责任编辑:knightof1
前5有4台,这个比例更高
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0已见分晓真香
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6国产廉价货的套路
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1不做小白鼠,先看看多久不召回
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0无论如何,赢了就是正确的!!
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0已见分晓!
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0以后是不是要推车软叉公路车了
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