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ROCKSHOX发布2020款避震产品

2019年4月7日22点,ROCKSHOX发布了众多搭载全新CHARGE 2.1阻尼的2020款避震产品。

我们为什么要做这个系列?我们为什么在华氏一百度的天气还要穿起全套装备?为什么在冰冷的雨中出门?开车四小时,只为了骑两个小时车?在有缆车的地方还要慢慢骑上山?明知骑行是一种艺术,却还要执迷于科学?强迫自己努力骑行直到眼冒金星?为什么我们会爱一样不会爱我们的东西?

因为NOTHING BETTER!

“NOTHING BETTER”是一种心态,一种为生活赢得小胜利的崇高感觉。它是一座小山去捕捉黎明的第一缕曙光。一次榨干肌肉后泡在热水浴缸里。在华氏100度的高温下,打开一瓶冰啤酒。它在于获得的幸福。坚毅和荣耀。小牺牲换来大惊喜。现在,让我们歌颂热爱骑行的动力,并且找点乐趣。我们都喜欢新产品。 所以,我们开始吧......

技术先行,新的Charger2.1阻尼来了!

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收回控制权。重新设计,以减轻手部疲劳感和不必要的摩擦,新的Charger™2.1阻尼增强了车手对每条路线的信心和控制力。

骑得“更高”

CHARGER™2. 1 定义: 重新调校高速和低速压缩阻尼。CHARGER™2.1是在距离科罗拉多州6035英尺的地方设计和制造的,这并非巧合。采用更为柔和的高速压缩(HSC),重新设计的阀片堆栈有助于限制高速撞击造成的冲击以及暴力刹车引起的抖动。这意味着您将获得更多控制,并减少因车把反馈造成的疲劳。新的精确低速压缩(LSC)调节范围允许骑乘位更高,为您尽可能多地提供可用行程,并使您的车轮更贴合地形。

林道寻迹性

CHARGER™2.1定义:新活塞环。您体会过林道就像从前轮下消失,您就像漂浮在地面之上的感觉吗?没有比这更好的了。Charger™2.1配备全新的活塞环 ,让您更快地进入这一时刻。通过更好的活塞油路管理提供了更好的阻尼控制,使车轮保持在您想要的位置,追踪前方的路。

操控

CHARGER™2.1 定义: 新的SKF回弹阻尼杆密封件。让我们谈谈摩擦。摩擦是敌人,摩擦会在车把上产生振动,导致手臂疲劳、酸痛,并甚至有可能造成握不住脱手的情况。新的Charger™ 2.1 具有全新的SKF阻尼杆密封件,可减少高达30%的阻尼杆回弹摩擦。消除摩擦和减少不必要的疲劳意味着更多的控制和持握时间。让双手更轻松。

MAX IMA PLUSH 阻尼油和SKF油封

出色的避震器需要高端的阻尼油,在艰难的赛道上与世界上优秀的赛车手一起开发。 Maxima Plush 阻尼油针对防止避震器磨损,减少摩擦并消除阻尼噪音而设计,同时可以在所有温度下保持一致的感觉。

降低摩擦,隔绝尘土。所有人都喜欢良好的合作,这就是我们与世界上性能出众的密封件

制造商SKF合作超过5年的原因。 我们将一起提供超低摩擦的油封,更少的疲劳感和无与伦比的避震体验,同时隔绝尘土 - 因为没有人喜欢油封处积满的污垢。

轻松骑行,DEBONAIR™ 技术

轻巧,高可调性的空气弹簧,为行程中提供螺旋弹簧般一致的体验而设计 - 轻松地吸收小震动并跟踪地形的微小变化。

前叉

PIKE

专为当前统治林道的梦想之车设计,并为您的征服计划做好准备。满足各项条件,每一个细节都可以减少摩擦,尽可能大限度地减少骑行者的疲劳,并提供无与伦比的控制。

规格:

行程:120mm、130mm、140mm、150mm、160mm

内管类型:35mm 铝合金

轮径: 27.5”, 29”

偏移量: 29” - 42mm, 51mm;27.5”- 37mm, 46mm

舵管: 锥形舵管


LYRIK

上坡和下坡,这都是我们为自己寻找乐趣。更陡峭,更长,更凶险的赛道,以及现在越来越多的转场赛段,世界各地的Enduro车手们都在进步。如果这是一次山间游览或者你想登上梦寐以求的领奖台,Lyrik已经准备好帮你征服这一切,带上你的补给品,踏上Enduro的征程!

规格:

行程:150mm、160mm、170mm、180mm

内管类型:35mm铝合金

轮径:27.5”、29”

偏移量:29“ - 42mm, 51mm;27.5” - 37mm , 46mm

舵管: 锥形舵管


BOXXER

无论是沾满泥土或是浸泡在香槟中,BoXXer骄傲地向世界展示自己在这个舞台上的时间比任何一个明星都要长。性能出众,它旨在帮助您通过世界上陡峭,崎岖,湿滑,混乱又恐怖的赛道。

规格:

行程:180mm, 190mm, 200mm

内管类型:35mm铝合金

轮径: 27.5”、29”

偏移量:29” - 46mm, 56mm;27.5”- 36mm, 46mm

舵管:1-1/8” 铝合金舵管

为何要改变,CHARGER™ 2阻尼

久负盛名的Charger™,RockShox先进的阻尼器,它的再次进化为XC车手们带来了更强大、更细腻的性能。Charger™2 RLC在全开模式下提供宽广的压缩调节,具有高效的锁止档位预设。Charger™2 RL提供从“全开”到“锁止”快速而简单的调整。与TwistLoc和OneLoc兼容的线控器提供即时线控锁止。

SID

凭借对竞赛的执着,很容易理解为什么SID比其他任何前叉都有更多的XC比赛冠军。发令枪响之前,或者在终点线之前的最后一个弯道,SID始终是值得信赖的前叉。没有比在比赛日用SID更好的选择了。

规格:

行程:100mm,、120mm

内管类型:32mm铝合金

轮径:27.5”、29”

偏移量:27.5” - 42mm;29” - 42mm, 51mm

舵管:碳纤维、铝合金锥形舵管

后避震

Deluxe

怀着严谨的态度,准备着为当今高强度的林道和XC车款服务。Deluxe系列后避震找到了下坡和上坡性能的优越平衡点。

Super Deluxe

真正配得上新的“超级自行车”,并在后避震的世界里一路上行。 杂草丛生的乱石路,湿滑的的半露根,柔软的弯墙,泥泞的赛道 - 如果有一个后避震控制的圣杯 - 那必将是Super Deluxe系列莫属。

Super Deluxe Coil

线圈弹簧的独特感觉,匹配最新的“超级自行车”,为杂草丛生的乱石路,湿滑的的半露根,柔软的弯墙,泥泞的赛道做好了准备。让Super Deluxe Coil来回应大山的呼唤。

配件

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • J. W 2019-04-09 03:37

    一步一步掏空玩家的口袋。技术再更新都比不上摩托车和汽车的避震。

    查看回复(3)

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    • DynamesF 2019-04-11 16:24

      价格也比摩托和骑车更贵。。

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    • 阿董。 2019-06-01 14:15

      这你就错了

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    • 寒静.. 2020-01-20 11:19

      山地车上制动和避震系统的灵敏度等等特性是摩托车汽车难以达到的,越野摩托可没山地车贵

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  • 大白不白 2019-04-08 12:52

    贵有贵的道理……虽然这道理我不懂~

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  • 西北、李云龙 2019-04-08 12:11

    新款sid是真的贵,感觉玩不起车了

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    • 单盘米糕 2019-04-08 12:25

      人家说不能卖得比fox便宜

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  • 全部
  • 一个车手 2019-10-08 12:17

    拿脚和烧汽油的比你是怎么想的

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  • DynamesF 2019-04-11 16:25

    定价越来越膨胀

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  • Tidy 2019-04-10 23:44

    这才是2019的上半年。

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  • 剪刀上颚 2019-04-10 23:26

    SID也是越做越重

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  • 就叫弹弓 2019-04-09 23:45

    压压马路就好。越野不想了,几十公里外才有山...

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  • ADHDmania 2019-04-09 06:37

    比起FOX 32,我更喜欢SID 的外观,但是很遗憾的,SID都用上碳纤维了,但是重量却依然要比FOX 32重....

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  • 差不多先生、 2019-04-08 23:31

    虽然很中意银白色的pike,但是04年的玛尼托还能坚持几年

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  • 灰- -豁 2019-04-08 22:38

    作为一个山马党是不需要避震叉的

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  • 不越野不骑车 2019-04-08 22:02

    yari呢…

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  • 菜腿攻城狮 2019-04-08 21:40

    竟然出蓝色的叉子

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