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缘起阿斯顿·马丁的明星战车 Factor One碟刹版
新款ONE继续沿用外置叉肩的OTIS舵管结构整合前叉，在近期众多新款气动车和铁三车也使用了外置叉肩设计看来，Factor的设计非常具有前瞻性。
宽间距的叉脚有助于让气流更平顺地通过车头部分，同时可以兼容28c轮胎。
新款One沿用了OTIS直装式的一体把，提高车头刚性以及提高整合度。新款One的OTIS称谓OTIS EVO，至于相比老款这个“EVO”在哪了，小编真没看出来。
新款One同时提供圈刹和碟刹版本，明细彭于晏选择了一辆碟刹版本，后轮使用160mm碟片。
碟刹版One后上叉无需添加叉肩，看起来非常清爽。后下叉则一如既往的粗壮。
轮组均为Factor旗下Black Inc的产品，后轮为50mm框高的Fifty C Disc，前轮为30mm框高的Thirty C Disc，搭配S-works Turbo同款IRC外胎。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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会不会落差党出来喷没落差没逼格
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架子确实有些大了，架子小了落差就上来了
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落差是固定的，不是你用小车架就能大落差，是你的身体决定落差
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架子小头管就短，架子大头管就长，小架子低头管，同样的坐高，把立直接放到底，落差就出来了
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架子好大
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还有62寸的架子了不过是特制的 那哥们1米99
脑补一下他从旁边过去会是什么感觉…大人带小孩骑车
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这么牛13，连我都不知道
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这辆车多少钱，好喜欢
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开裂的下管到底是好还是不好
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出身不简单哦 ！
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hsx骨骼惊奇啊
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流线型设计，漂亮
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这品牌一直感觉没什么存在感，亮点也就是开裂的下管吧
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看看就好，挺漂亮，不错不错
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这个把立不好看，但是不会顶到肺（黑捷安特
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是烈风马丁吗？
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