通讯模块

迅速准确的指令送达和接收都要得益于全新的通讯模块。它不仅让前后拨保持了电子脉冲实时通讯，在低功耗蓝牙和ANT+双通讯模块设计下，更让其与其他附加设备如智能手机、码表等获得更稳定快速的连接和通讯。除了和11速相似但更加气动设计的普通版本外，Campagnolo还设计了能放入车把或下管的通讯模块。

使用感受：

它只是个“不起眼”的天线，几乎藏进了Canyon试骑车一体车把的把立内部，但却在整个变速系统中发挥着重要作用。感受？它的作用就是让你感受不到它的存在。

重量：外置模块：33克（含线）

      内置模块：11克

电池

Super Record EPS 12速版本的电池组比以往更细更长，以适应不同车架的立管直径。在两款转接配件的配合下，它几乎能适应市面上所有车架的立管。另外，这一代比以往节能10%，让充电频率更低。

使用感受：

受制于测试时间，无法客观判断电池的使用寿命。

重量：135克（含线）

牙盘

与Super Record 12速机械版相同。中控盘腿，四爪气动设计，使用Campagnolo独有的碳纤维制造工艺，能够抵抗紫外线的伤害。盘腿间的“桥”型连接能够在链条倾斜角度过大（大盘大飞）时，提升大盘侧向刚性，提高大盘的抗扭转能力，从而提高效率。另外，为了提升盘片的刚性，大小盘片分别固定，一定程度上降低了形变量。另外，不同齿数齿盘拥有不同位置的变速辅助齿，能够提高变速效率。

使用感受：

硬朗、顺滑，干脆。对于68公斤体重的我来说，这张牙盘足够硬朗，感觉不到任何变形的可能性。全新的齿牙设计让其在链条大角度倾斜时依旧能稳定、安静的工作。或许是得益于辅助齿，抑或许是前拨扭力够足，每一次变速动作都无需担心它会掉链子，甚至连拖沓一小下都不会。CULT轴承顺滑且安静，配合转接套工作并不会发出异响。另外，碳纤维纹路很漂亮。

规格：腿长：165、170、172.5、175（毫米）；盘片：53/39、52/36、50/34；Q值：145.5毫米、UT锁紧形式钛合金中轴杆配合CULT轴承

重量：618克（172.5毫米，50/34盘片，2颗轴承）