根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
美骑年度盘点：优选昂贵公路车TOP8
7、喜德盛公路车RT800公路自行车超轻碳纤维公路车22速无线电子变速
原文对此描述为：作为国产大厂，喜德盛的旗舰车型已在北京、上海、广州、深圳提供了上门安装服务，你只需花费59元即可得到专业的车辆安装调试服务。车架仅重635克，部分区域采用了T1000高模碳纤维材质，全套SRAM ETAP电子变速系统能够带给你顶尖的体验。
8、正品行货银贝斯winspace旗舰 T1500整车 车架 碳纤维 破风UCI认证
银贝斯是个很激进的品牌，大部分车架款式都是以竞技为设计出发点，T1500从XS到M码，STACK除以REACH的STR反馈均在1.35区间，属十分进取的“贴地飞行”几何设定，若您的柔韧性与核心肌能并不算强大，也许长距离耐力运动定位，几何设定友好的T1250会更为合适。
与过往曾试骑过的CRUIZE 3.0、T1300、T1200一致，T1500的路面信息十分丰富，过滤路面平整度不足的舒适性比较一般，路面信息丰富得让人感觉有点颠。虽然外聘的意大利设计团队在做几何与管型设计时已经加入不少舒适性元素了，但银贝斯还是个比较保守的品牌，对碳纤维车架的强度有着极高的要求，抽出座杆、前叉、牙盘均可发现车架内每根碳纤维管的内壁都被特意地为强度加厚，以致看似舒适的管型设计实际路感反馈都比较生硬。
总的来说，T1500表现出空气动力学取向巡航车的气质，舍弃了起伏接连频繁的路段高速骑行的乐趣换来了平路巡航的快感，是一辆有着激进几何设定迎合各路好手在高速平路绕圈赛“贴地飞行”的速度机器。
优势：一体弯把顺手好用，车架细节设计值得肯定，中高速度区间巡航轻快。
不足：竞技几何设定激进，路感反馈过于清晰，内走线仍有很大的优化空间，五通隐藏后夹器手感、制动力比较一般。
相关阅读：
责任编辑：Kingsen
大家都说
-
怎么感觉混进了很多奇怪的东西。。
-
我就看看谁买46800的，配202鸡肋轮组的ucc。简直降智
-
爬坡爽歪歪
-
202在爬坡轮里排不上号。
-
买爬坡轮为啥要选zip牌。cp，sh，mavic哪家的爬坡轮不比202这种非主流好。
-
加载更多
-
-
恭喜喜德盛UCC价格比肩国际大厂……
-
回头看看，这几年的进步确实很大
-
这还算贵？ ？
-
骗人
-
和F10比大都是个渣。
-
ucc还是算了吧，捷安特不好吗
-
所以这个文要表达什么意思？
-
最后两款是认真的么
-
UCC喜德盛银贝斯什么时候是最昂贵了？把所罗门当什么了
-
xds是什么鬼
-
其实我觉得国产的很多车架都没有质量问题，倒是几何的问题最大，喜德盛和银贝斯的大部分车几何就不太好，圈子更多的是普通骑手不是Pro啥的。还有就是类型，基本只能在外观上分类爬坡还是气动，没有实际性一点的管型设计，吹的地方都很难有····
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
