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2018年已经接近尾声，在这里感谢一直以来关注优选频道的车友，接下来的一周时间将为大家回顾盘点优选一年来那些性价比突出、价格吸睛的TOP排行榜，欢迎大家持续关注。

本期为大家带来优选频道年度8款昂贵公路车。

1、SPECIALIZED闪电S-WORKS TARMAC ETAP32男士无线变速公路车

这款公路车来自今年9月6日推出的《开学季（终结篇）：7款专业公路车推荐》一文。

原文对此描述为：托尼·马丁、康塔多、萨甘、基特尔、丹·马丁·······“我们都骑S-WORKS 拿过冠军。”

2、Langma ADV SL 0

这款公路车来自今年8月17日推出的《七夕礼物清单：你确定不进来看看吗？》一文。

原文对此描述为：Liv是业内首家将数位印刷技术应用到自行车涂装上的品牌。Avow面世后，其他大厂才开始学着使用数位印刷技术。现在，Langma Advanced SL系列也使用了数位印刷，而Langma Advanced Pro系列和Langma Advanced系列则用上了Liv的最新发明——“霓虹水标”，这种贴标也能实现很漂亮的渐变效果，而且在阳光的照耀下会变得特别闪亮！配置方面则无需多言，顶级一步到位。

3、UCC公路车自行车 赛瑞斯TEAM碳纤维车架ZIPP202 速联RED无线电变

这款公路车来自于今年9月6日推出的《开学季（终结篇）：7款专业公路车推荐》一文。

原文对此描述为：UCC旗舰车型，搭配ZIPP202，SRAM ETAP无线电变，整车仅重6.53KG，如果出门山多路远，一台轻量化的公路车会是你的选择，当然，顶级款参赛也是没有丝毫问题的。

4、TREK崔克 18新品 Madone 9.0 竞赛级公路自行车 空气动力学

这款公路车来自于今年9月6日推出的《开学季（终结篇）：7款专业公路车推荐》一文。

毫无疑问，Madone SLR是笔者这些年来体验过稳定性最高的气动公路车。转向、切弯灵敏的同时还有着极高的容错率，能乖乖按照你的意思高速切进弯道，但又能给予你在弯中悔棋修正选线的机会。车架上管型的空气动力学优化，重点不只是单纯降低它迎面的风阻，也一并削弱了偏航角侧风的影响。路面落差的颠簸感全被ISOSPEED吞噬，有了它的存在，即便是看到坑洼也不需分心站立试图逃过颠簸的冲击，各种路况都能稳坐输出的那种感觉实在是太邪魔了。

优势：圈刹碟刹双制动可选，软硬可调的ISOSPEED与管型气动优化带来难以匹敌的舒适、稳定性，700 OCLV、H1.5从几何到刚性满足车友到车手的需求，车架组具备一定的重量优势；维护、装车手续便捷，不再“技师杀手”。

不足：Bontrager AEOLUS 5 Comp重量较高，影响提速；弯把延伸段较短，弯型不算顺手。

5、斯科特 SCOTT FOIL 20 DISC 公路自行车 碳纤维气动款碟刹公路车

原文对此描述为：和前代相比，Scott Foil可以说已经完全“改头换面”了，整车的舒适性、适应性成为了新一代的气动车型标杆。在SCOTT FOIL上，我们能看到近年来气动车的基本结构，长且扁平的头管，“切风”的下管，一体设计低风阻车把组，立管贴近后轮减少空气阻力，隐藏式后夹器。种种特征，都符合气动车型的设计要求。

风评能爬坡能冲刺，玄乎的一款车型~

6、【环法同款】英国 FACTOR O2 碳纤维公路自行车 环法AG2R队版车

原文对此描述为：“整车含水壶架、码表座、6800锁踏……所有应该有的零部件，实称约重6.5KG，仍有很大的减重空间，单纯锁踏、弯把、坐垫的更换就能压榨出接近400G的重量，整车重量“入5”是毫无难度的。Factor O2与ONE、ONE-S在总代理华球处均以车架销售为主，看不上9100的壕车友们也可以根据个人的喜好、需求搭配拼装出整车。”

优势：刚性极佳、提速直接、操控灵敏，表现出顶级车架与配置应有的性能体验；多款涂装都能很好地满足“闷骚”、“明骚”各种车友的审美。

不足：小尺码几何过于激进，全尺码73°立管角对低海拔车友不够友好，前端路感稍清晰，BB RIGHT对中轴选择限制较大，内走线仍有较大的优化空间。

7、喜德盛公路车RT800公路自行车超轻碳纤维公路车22速无线电子变速

原文对此描述为：作为国产大厂，喜德盛的旗舰车型已在北京、上海、广州、深圳提供了上门安装服务，你只需花费59元即可得到专业的车辆安装调试服务。车架仅重635克，部分区域采用了T1000高模碳纤维材质，全套SRAM ETAP电子变速系统能够带给你顶尖的体验。

8、正品行货银贝斯winspace旗舰 T1500整车 车架 碳纤维 破风UCI认证

银贝斯是个很激进的品牌，大部分车架款式都是以竞技为设计出发点，T1500从XS到M码，STACK除以REACH的STR反馈均在1.35区间，属十分进取的“贴地飞行”几何设定，若您的柔韧性与核心肌能并不算强大，也许长距离耐力运动定位，几何设定友好的T1250会更为合适。

与过往曾试骑过的CRUIZE 3.0、T1300、T1200一致，T1500的路面信息十分丰富，过滤路面平整度不足的舒适性比较一般，路面信息丰富得让人感觉有点颠。虽然外聘的意大利设计团队在做几何与管型设计时已经加入不少舒适性元素了，但银贝斯还是个比较保守的品牌，对碳纤维车架的强度有着极高的要求，抽出座杆、前叉、牙盘均可发现车架内每根碳纤维管的内壁都被特意地为强度加厚，以致看似舒适的管型设计实际路感反馈都比较生硬。

总的来说，T1500表现出空气动力学取向巡航车的气质，舍弃了起伏接连频繁的路段高速骑行的乐趣换来了平路巡航的快感，是一辆有着激进几何设定迎合各路好手在高速平路绕圈赛“贴地飞行”的速度机器。

优势：一体弯把顺手好用，车架细节设计值得肯定，中高速度区间巡航轻快。

不足：竞技几何设定激进，路感反馈过于清晰，内走线仍有很大的优化空间，五通隐藏后夹器手感、制动力比较一般。

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责任编辑：Kingsen