说起入坑骑行应该是大一时候在马路上看见一辆ATX660开始，说来奇怪，小学毕业之后对自行车就不再接触了，理应没有什么兴趣，偏偏当时魂就被勾走了，哈哈哈！

既然看了捷安特那就研究下捷安特，家附近恰好有一家。去了一看，当时感觉真贵啊！660既然要1298。瞬间心凉了半截，毕竟手机才一千多。搁置了几个月，在网上发现台湾还有个厉害的牌子——美利达，于是上网找门店，入手了第一辆车——美利达-达卡，后来才知道那应该是辆童车。骑了两个月，卖给了一个学生。

卖之前从车友手里收了第2辆车，美利达挑战者300 V刹（99.9999新，忘了是那一年的款了），这个车配置比较奇葩：m430变速，M442 V刹（当时公爵300都是碟刹了），xcm油压锁死，骑着这个车去了海边，现在想想这个经历还是很美好的，后来这车送给别人了。

▲达卡出手前的晚上，还有点不舍

正式入坑，骑了一段时间才知道车架还分大小（16寸车架），可是凤凰26不分啊！

后来去天津买了零件组装了第三辆车，车架是美利达matts tfs 冠军版 18寸，变速是M670 30速，刹车M615（碟片HS1），前叉Rock shox XC30，脚踏MG1，是目前骑行时间最长的车。车架现在已经出掉了，新车明显感觉牙盘变硬了，同样的坡明显感觉轻松了一些，前叉说实话还不如油压锁死的XCM，刹车手感变好，不受天气影响，但是力度变化不大。

在本地公园拍的，由于几乎不越野，后来换了卜威的硬叉。但是卜威硬叉实在太硬，颠的手腕疼，后来又换了X-FUSION X32。

后来车架换成Dabomb ATOM，换完车架觉得踩踏的发力更加直接，轮组换成了久裕D881/882花鼓编太阳IN27圈、SAPIM LEADER辐条 ，换完新轮组没觉得均速提升，因为重量太大，但是过弯稳了很多。迷你桶轴花鼓确实刚性比普通快拆好，而且磨开了之后润度比别人的XT自编轮组和同价位成品轮组润（也许是我体重大，动能大）。

中间用了一段时间富律业给类似surly的旅行车出的把横，截止目前，我只知道全国就我一个人用，哈哈哈，现在卖了。把横对于我来说有点宽(720mm)，但是确实改善了骑车的舒适性，但是这个把横造型太过激进，去哪都是焦点，后来换了。

▲前花鼓红色，后花鼓紫色，特别喜欢后花鼓的颜色

今年闲鱼入手了大行古董级别小折YRA 083，现在改的只剩车架了，并且折叠扣踩踏时候有异响，说多了全是眼泪啊！具体配置如下。

车架：大行 YRA083 

轮组：清豪花鼓编双星圈(二手）

刹车：FR5刹把+SD3+永杰baradine 470cv 刹块+litepro不锈钢软弯管

变速：5800曲柄+stone 46T椭圆盘+日驰8速飞轮+亚邦9速链条+X7转把、后拨

坐垫：大行P8原装

头管：EIOSIX头管 双钉 40 cm

腕组：litepro 44mm

脚踏：MG1

▲刚换完轮组的时候，润度稍有提升

▲目前的模样，打算收手了

▲换完椭圆盘，在小折上唯一提升就是X格

一直觉得越野公路是山马的最终归宿，但是FOX 这个前叉，后来没有消息，当然了有消息我也买不起，所以只能自己研究了，最终发现了相对的合适前叉-RockShox Paragon，但是想买的车架前叉偏移度比这个大，所以最终搁浅了，具体配置如下：

车架：Blacksnow 黑雪 旅行车架 969S 

变速：手变RS505+前拨5800+飞轮R7000 11-32T+后拨R8000中腿+链条HG701

三件套：顺盟破风440MM弯把，把立富律业70mm、7度，座管uno

轮组：久裕XD641/642编太阳IN25，SAPIM LEADER辐条

轮胎：玛吉斯MAXXIS DETONATOR 光头 27.5 x1.5

夹器：RS785

坐垫：大行P8

把带：PRO

▲严格意义讲不算越野公路，应该算是弯把旅行车

▲车头看着还算整洁，就是手变没有标识，和假的似的

▲前叉回正器，听着是不是很厉害，主要为了前叉挂重物回正(前叉可以装货架)

▲升级剩下的导轮，根据转速可以测量横风大小，哈哈哈

▲车倒了，给上管磕了个坑，只能用贴纸遮羞了，你能找到坑在哪吗

▲日常骑行常带的东西

骑行装备就没啥特别得了，头盔：bell（型号忘了）；骑行服：脉腾；骑行裤：瘦的时候没来得及买，现在胖了没有合适的了……还好“铁ding功”已经练得炉火纯青了；码表:R310，除了字小，别的挺好；链条油：梨牌；灯：迪卡侬、淘宝led、普通调焦手电（18650供电）；补胎工具、迪卡侬气筒、透明眼镜、长指手套，捷安特尾包、JBL FLIP 4音响、GUB短指手套。

入坑多年从未后悔爱上骑行，现在工作休息大部分也都做与骑行有关的事，希望身体健康，可以骑得久一点，远一点，祝天下骑友活到老，骑到老。

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责任编辑：Fun倪