在刚过去的周末，山地车XCO世界杯又为大家奉上一场精彩比赛的同时，也有不少全新器材曝光。Shimano发布了全新XTR M9100套件，CX明星范·德·波尔其骑着一辆搭载M9100套件的无标Canyon全避震XC山地车出战。

这位前CX世界冠军本赛季在山地车赛场表现非常不错，而且他还得到这辆全新的赛场利器武器。

新车的全避震设计看起来与Canyon过往的山地车截然不同。新车看起来是用来取代当前的LUX，所以可能会使用相同的100mm后避震行程。无标的车架搭配一支100mm行程Fox 32 Step Cast前叉，法国Duke Racing碳纤维29er超轻轮圈（仅重299克一只！）+XTR花鼓自编轮组以及2.2 Maxxis Ikon轮胎。

新车使用一新全的碳纤维连杆，直接驱动位于上管下的Fox Float后胆。

后刹使用前后孔位偏转90°的低位安装设定。仔细观察表明，这个小连杆实际上是两个独立旋转的元件，因此后胆方向实际上可以实现更理想的冲击力隔离。该车架还使用后胆线控内走线，将线管隐藏在上管中，使外观更整洁。

原型车架确实也保留了同样高效的单转点设计，依靠Canyon称为Flex Pivot的后上叉碳纤维形变来取代一组转点。

范·德·波尔是XCO精英组里仅有的两位，使用全新XTR M9100机械套件比赛的车手之一，他选择使用38T直装盘片和齿比间距较大10-51T飞轮的1×12设定。

有趣的是，我们看到Shimano推出他们的直装后拨挂架概念，他们表示随着新型XTR后拨几何的发展，他们需要回归传统的安装位置。

并未使用全新XTR套件中所包含的防掉链器，因为Canyon似乎直接将防掉链器整合到车架主转点上。是的，新车架看起来是1x专用，并没有任何前拨安装座或走线孔和座。

至于Canyon计划何时正式发布这款全新全避震XC山地车，到现在我们仍未得到任何说法。同时，范·德·波尔与队友口风很紧，甚至新车在离开赛场后就即被工作人员包裹覆盖。

责任编辑：Avalon