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车队战车 天空车队的Dogma F10和Bolide TT
尽管在第一赛段的个人计时赛练习中出现了非常奇怪的失误和摔车,但天空车队还是在环意中将弗鲁姆保持在GC总成绩靠前位置,但到目前,大表哥已经掉队了……
▲天空车队部分车手选用了MOST Talon碳纤维一体弯把
天空车队今年开始使用Pinarello旗下子品牌MOST的把组。使用分体把组设定的战车均使用MOST的把立前盖直装式码表架,使用Talon一体把的战车则使用底部固定式码表架。目前,前盖直装式码表架还没在他们的网站上出现,所以很可能还在进行测试。
▲车队使用Elite custom race plus碳纤维水壶架
▲车队全部使用Shimano Dura-Ace R9150 Di2套件
▲Dura-Ace系列轮组搭配仅供职业车手的马牌Competition ProLtd管胎
Sergio Luis Henao是哥伦比亚国家冠军,他使用一款定制的国家冠军涂装Dogma F10车架
▲车架后部是哥伦比亚国旗色
上管涂装列出了哥伦比亚国家锦标赛的特点:麦德林、5小时28分6秒、04/02/18、 228公里 、41.69km/h。
▲Bolide TT是经UCI验证的计时赛车,并使用TexTreme碳纤维的PRO后封闭轮。
前叉上贴砂纸是什么套路?是某种追求“边际效益”的气动技巧?小编可以告诉你们这仅仅是为了辅助固定计时器而已……
车队并未为全定制休息把包裹把带,而是使用了“砂纸大法”,不同队员的砂纸位置和形状不太一样。
▲全定制的把组自然也带有休息把角度调整(仰角垫块)
▲Bolide TT仍使用上一代的9070 Di2后拨,看来土豪车队也要节约开支
▲Bolide TT后刹整流罩究竟是如何躲过UCI“非结构组件”限制,至今还是个迷……
▲赛事直播使用的数据传感器固定位置改为在下管
责任编辑:Avalon
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那个设计的好,uci是不允许非结构组件出现,那个刹车少了一部分就不能工作,所以不算非结构(好像是这样,我记得),再加上天空车队的py吧,能过
不定制一个放吸入器的位置?
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3跟着我的节奏,摩擦,摩擦,摩擦……
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0这玩意不叫砂纸,这个是3M的防滑贴
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2这些车厂就是在一次又一次地骑着uci的鼻子捣鼓车
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0好看好看
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