CHAPTER2发布新车RERE，“RERE”在毛利语中的意思是“流动”，这是一款为“欺骗”风阻而设计的纯空气动力学车架。

空气阻力是每一个车手都要对抗的问题，因此CHAPTER2精心设计了RERE上每一处暴露在空气中的表面，并且在在奥克兰大学风洞实验室进行严格的实验，以很大的偏航角度，分别测试了驱动侧和非驱动侧，保证车架上的每一处管型都可以滑过空气，取得最低的风阻。

▲整合式的MANA一体车把设计，提升整体气动效果

▲叉肩整合到到沙漏型的头管里面，增加整体的刚性和气动性

▲一体成型的前叉采用了直装式夹器设计，同时也兼容更宽轮胎间隙

▲前叉叉脚设计也充分考虑了空气动力学，与快拆更好融合，内壁的毛利图腾若隐若现

▲可以调换方向的两用坐管，适用于多种骑行姿势

▲隐藏式坐管夹，降低风阻也让车子更加简洁

为了获得极致的空气动力学，CHAPTER2在UCI规定的极限范围内让立管尽可能地贴合在后轮上，并且采用了最短和最浅的立管设计，来尽可能减少立管正面迎风面积。

后上叉由极薄的刀片造型过渡到细椭圆管，即保证了空气动力学，又能吸收震动保证了车架的舒适性。

Michael在设计气动公路车和TT车上有着丰富的经验，而这辆RERE正是他的所有知识和经验的精华之作。RERE车架设计虽然是为了纯粹的空气动力学，但它并没有任何短板，整体的骑乘质感相当顺滑，爬坡性能也能达到Pro车手的需求。不管是独自突围或者是藏在大集团中蓄力，RERE都能助你一臂之力！

▲另外还有珍珠白涂装可供选择

与RERE一起发布的还有几乎适合所有车架的一体空气动力学车把：MANA，在毛利语中意为“力量”，仅重335g。

与其它的厂家将一体把组设计成只适合自家车架的特殊型号不同，MANA车把有更宽的适用范围，MANA车把不止为RERE设计，TERE也同样可以使用，甚至说任何其它车架，只要是1-1/8”舵管的都可以使用。

为了让MANA车把在CHAPTER2车架或者其它车架上更加灵活地使用，CHAPTER2设计了更加友好的走线方式，让技师不会为此感到头痛。

MNAN一共有5个尺码可选，有效把立长度80～120mm、宽度400～440MM可选，你总能找到你合适你的姿势。

MANA把组出厂就适配Shimano EW-RS910把堵式控制器，和匙状码表座，大家可以愉快的使用电子变速系统和各种码表。

RERE零售22999RMB（不含车把），MANA一体把零售3700RMB。

详情请咨询各地经销商，更多信息详见：www.chapter2bikes.com

责任编辑：Fun倪