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UCC THOKMAY公路探险车的诞生记
紧接着,Gravel Bike的样品车架试制成功后就被简单刷上了一层油漆,随后便开始了性能测试。车架会进行12个项目的考验,其中包含4项疲劳测试和8项极限测试。每个疲劳测试,如果有一个地方发生开裂和不达标,都会重新设计并重点补强,直到车架完全通过所有类目。当车架样品完成测试后,会同时交由UCC西雅图设计中心的首席涂装设计师Gene James和首席UCI机械师Toby Webster ,由他们二位分别设计涂装和套件搭配。
▲首席涂装设计师Gene James
个性独特的首席涂装设计师Gene James在得知这款Gravel Bike是为骑闯天路的选手打造限量般车型后,带着整个设计团队研究了几周中国藏族文化。最终选用了以西藏的三圣湖为代表的圣措蓝做主体颜色,并搭配红色体现中国元素。设计师团队也正式命名这款Gravel Bike为THOKMAY(托克米),这个名字取自藏文,象征着不畏艰险,长途跋涉的精神。
值得一提的是,UCC首席机械师Toby Webster,曾服务于UCI洲际车队,经过了UCI认证。这次他对Gravel Bike的设定有着自己的见解,他提倡使用1X11单盘设定,以减少变速系统在连续激烈的比赛中的故障率。并使用正负齿牙盘盘片,以减少掉链机会。SRAM Force油压碟刹设计让骑闯天路赛程中连续的下坡毫无压力,也有着优于传统Gravel机械碟刹的稳定性。桶轴低框轮组的使用可以提高车轮与车架的刚性,较低的框高会提高路况的适应性,搭配30C轮宽的轮胎可以满足绝大部分混合路面,后期更换40C的轮胎也毫无压力。
再经历了6个月的时光后,UCC运动自行车首辆Gravel Bike ——UCC THOKMAY(托克米)终于落地,从设计思路到车架涂装,再从车架涂装到套件搭配,THOKMAY的每一个细节都融合着UCC研发团队的前卫思维和创新理念以及丝毫不苟的工匠精神。
UCC THOKMAY(托克米)重新定义了公路探险车的可玩性,无论什么地形、海拔、气候、甚至纬度,THOKMAY(托克米)都能伴随你的每一次长途跋涉与每一下踩踏,让你在一呼一吸间感受骑行的畅快体验,给你满满的信心。
责任编辑:Kent
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gravel bike是不是前几年人们口中的山马?
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2马山
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0本宝的车就是所谓的cx,真的是比上不足比下无余,简直就是鸡肋,公路上和公路飚,牙盘太小,轮胎太宽;山里和山地跑,遇到烂路胳膊能给你颠下来,下来手掌基本就是肿的;也就是公路坡能和山地干一架,太尴尬了
感觉本来骑公路的就少,会买Gravel的很可能也是从公路过去的,难道真的很多人会买Gravel?
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0我这边都是把XC和林道卖了换这货的,身边3辆了,有Cannondale的,OPEN的,还有一辆公模
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0林道换Gravel这么激进。。。好吧,我原来以为都是变相通勤
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0短短3个月的时间里限量99台的Cyrus Disc全部售空,好厉害!
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0山马大国,这车还有市场? 明明是国产,非要搞些不知所谓的名字
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0意大利的java 反应慢了一点点
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0非常适合城市烂路
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0车店没有gravel bike卖,烧了两年才知道自己想要什么,但是钱没了。再出卖给萌新吧。其实我不需要前变,就想要类似force one这种单调整飞轮的变速,但看来看去全是卖R8000,新车又是UT级别R8000,唉~
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