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驭风驰聘 BATTLE SURMO-C0 碳纤维公路车
1992年7月18日，随着第一台印有FUSHIDA字样的自行车正式下线，富士达，一个新兴的民族自行车企业就此诞生。 经过二十多年的发展，从无到有、从小到大，从平凡到辉煌，富士达承载着光荣与梦想。
破风浪潮仍未退减，各个品牌厂商依然重金投入到空气动力学的公路车型研发中去。天津富士达在近期也为旗下运动子品牌BATTLE主销车型SURMO-C0的配置带来了更新，更好地迎合公路车入门车友的使用需求。
▲笔直的前叉上印有金属质地的“SURMO C0”字样
抢眼的荧光绿上管大字表明了这辆SURMO-C0的身份，靠近头管的位置还罗列了车架所使用的特殊设计、技术与碳纤维材质。
▲据官方表述，SURMO-C0车架由T700碳布作主材T800补强而成
邦德富士达的“BATTLE”字样采用了双行双色处理，黑色一行类似阴影的作用被荧光绿字所覆盖，有着现代感设计品牌字样。
▲下管采用极端宽扁的水滴管型，降低迎面而来的空气阻力
五通区域，SURMO-C0采用了主流的BB86压入式中轴规格，让碳纤维车架五通拥有更好的强度、刚性、重量表现，并且相对BB30等其他压入式规格的容差更大，有着故障率低、不易出现异响等众多优点。
SURMO-C0配备了Shimano入门竞赛级别的105 5800 11速变速套件，这套在国内外入门级别公路车上出镜率最高的传动变速手感轻柔、快速准确、表现稳定，是感受Shimano魅力与性能的代表作。
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大家都说
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这辆车应该是早些时间送去美骑测评的，当时没计划要大改，但经过讨论既然要升级还是想多来点新东西。未来新款c0在保留105大套和碳刀的同时还会继续升级新车架和zipp把组。关于轮组我想再介绍一下，FSE标的开口碳圈是由国内著名厂商方远代工的，这好像也是他们外贸的品牌。轮组花鼓用的是鑫元鸿四培林直拉2：1花鼓，搭配上dt的辐条，整体性能很不错。最后，整车市售价格会非常美好，欢迎各位长期关注。
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我想问问价格
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因为要大改，所以价格还要过一段时间才有
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建议增加暗黑低调涂装
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是不是国产t800啊，如果是的话就可以说是中国军工最高科技了
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是T700，想得美，T800新品牌pro cycling吧~
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东丽t700主材t800补强
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我就是说的t800补强的那个
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与上一代车架的最大区别就是更扁的管型
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其实这是同一个车架，但明年新款会换新车架
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嗯是了，重新看了下上一代，确实一样，就是换成碳刀了。 还有，标题应该是CO不是C0吧
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就是zero，由此也可见去年那篇测评的编辑水平了
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车架在五通和头管处均预留了电子变速的入线口，意味着这辆车可以完美支持有线电子变速套件。——嘿嘿
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怕是上一套电变，比车贵了
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光哥有想法？
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这车架看着像工模fm286啊
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是挺像，但286下管不是水滴管型，而且后叉还有补强
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Battle SURMO-C0 Pro公路车 之前不是pro款是售价6000 现在pro升级了轮组，售价预计在8000+ 顶我上去！
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我只关心两码走天下改了没？
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说的跟很好似的，可问题是买都买不到
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邦德加油，看好你 ！
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我认为邦德在国产车里算是不错的了……
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个人还是喜欢直通通的座管
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设计值得肯定
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漂亮，支持国货
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某位键盘称国产破风车架都是垃圾，希望这款可以拼实力！
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看着还不错的啊，难得有些好看的国产车
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茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。昌里东路康塔多
ID：昌里东路康塔多 WXID：wzh_0211 Strava：Rick WongRomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条邱革平
ID：Bassofans 爱好各种运动，没一样玩的好Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。
