Pinarello Dogma是近几年赛场上最成功的公路车之一，天空车队使用Dogma赢下了近年六次环法中的五个冠军。Dogma是一个不断追求高性能的故事，源自这家公司的竞赛DNA。

公司的创始人Giovanni Pinarello最大的成就是1951年的环意完赛，并且成绩垫底。随后他便“挂起了锁鞋，拿起了焊枪”（那个年代并没有锁鞋）。Pinarello品牌于1961年诞生，多年来，它的自行车获得了许多大型比赛的胜利，包括今年的环法。几十年来，Pinarello不断发展的技术，现在他们竞赛旗舰是Dogma系列。实际上，“Dogma”是2002年在镁合金车架首次使用，这是Pinarello从钢到碳过度中期竞赛系列的命名。在Paris Carbon前，Prince才是Pinarello旗下的旗舰碳纤维公路车。（所以那时国内的老车友都喜欢把Pina叫做王子）

▲2002年的初代Dogma

在2009年，在与天空车队开始合作关系的前一年，Pinarello决定推出一款全新的赛车。它被称为Dogma 60.1，是Prince的进化形态，全碳纤维车架和前叉由东丽60HM1K碳纤维制成，意意大利人声称车架仅重950g。（实际上嘛，实称基本在1100g以上）

▲天空车队使用的第一款Dogma 60.1

▲同年维金斯使用的英国冠军涂装，是小编见过实物最漂亮的Dogma

▲前身是阿里巴里群岛车队的移动之星车队，那时也是Pinarello赞助，合情合理

多年来，Dogma不断完善，碳纤维不断升级，重量不断下降，而Dogma的名称反映了这些变化。Dogma 60.1之后的型号是Dogma 2和Dogma 65.1 Think 2（想二~），维金斯爵士就是骑着这辆65.1赢得2012年的环法，而克里斯·弗鲁姆在2013年同样赢得了环法冠军。此时，Dogma已经成为这家公司自1961年成立以来最畅销的车型。

▲Pinarello赞助天空车队的第二年，Dogma2战车以及天空的队服不知为何突然就绿了……

▲移动之星车队涂装的Dogma 2

Dogma的一个关键设计特征就是不对称设计。由于驱动侧位于车架右侧，车架的左侧和右侧会被施加不同的压力。为了保证刚性、重量和操控的平衡，Pinarello改变了管型，并在关键位置添加了碳补强。你可以说不对称设计是“玄学”，但无可否认在非对称设计上Pinarello是做得最极端的。无论你是否喜欢，Pinarello都投入了大量精力，使其成Dogma最显眼的特征。

▲维金斯和弗鲁姆首次取得环法冠军时均使用Dogma 65.1，小编至今还记得65.1同时推出了好几个黄色版本的

▲金塔纳同时取得了白衫和圆点衫，所以Pinarello给他制作了一个“日本冠军涂装”，笑

该公司解释说：“不对称，所有Pinarello车架的显著特征，增加了车架的总体刚性，左右两侧的差异化设计让车手在骑行期间的发力响应更迅猛。” 自2009年以来，Pinarello已经在旗下所有自行车上研究并实施了这一概念，为每位用户提供尽可能平衡的自行车。