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谁说铝架不如碳 Trek Domane ALR 评测

小编一直认为Domane系列是Trek旗下最亲民的车型,首先是因为其舒适的几何以及强大的车架舒适性,让绝大多数车友都可以无忧无虑地骑着它;其次就是因为其丰富的产品线,给人以“总有一款适合你”的感觉,旗舰款SLR车型搭配前IsoSpeed以及后可调IsoSpeed、次顶级款SL车则去掉了后IsoSpeed调整功能、S车型则去掉了前IsoSpeed以及反套式座管,这一切都是为了让消费者能买到符合自己预算的Domane。

当大家以为Domane已经不能再便宜的时候,Trek推出了铝合金车架的Domane ALR,并且仍旧搭载IsoSpeed系统;而上个月更是直接推出了入门级的Domane AL……好了,废话好像多了点,今天来到我们美骑评测中心的就是高配的Domane ALR 5 Disc。

车架同样使用TREK招牌式的上1-1.8英寸、下1.5英寸的E2锥形头管,铝架也不忘增加车头刚性。头标则使用Trek近年经常使用的高位粘贴的小头标,十分有立体感。

头管处为了不影响刚性,并没有使用完全平焊,不过焊点在黑色车架上并不明显,仔细看才能看出它是铝架。

IsoSpeed半碳前叉使用弯叉造型,叉脚处向后偏移,可以优化车架几何与前叉的舒适性。受制于其定位,前叉油管为外走线设计,以扎带固定。外侧全黑,内置两种红色色块的涂装让人感觉十分闷骚。

作为一辆耐力取向的公路车,叉脚处预留挡泥板安装孔,帮助车主应付恶劣路况。

车架整体管型沿袭了碳版的设计。上管管型非常粗壮,第一眼看上去给人一种碳架的感觉,上管的管壁被抽得非常薄,不用担心重量会增加。上管上也使用了两种红色的双色块涂装,与前叉涂装相呼应。

下管则使用由粗到细的异形管,头管处与五通处的管型完全不同,有效优化刚性重量比。

变速线使用外走线设计,降低线管弯折造成的手感变差;油管所受的影响不大,则使用内走线设计。

别高兴太早!油管从五通上方又出来了!转为外走线……五通规格则为BB86,而不是Trek在碳架上常用的BB90规格。还有就是,估计也是大家第一眼看到的东西,作为一只铝合金的入门车架,它竟然还有UCI认证Logo!!

Domane系列招牌式的IsoSpeed在ALR上得以保留,使立管与上管分离,并使用柔性连接,获得更大的立管形变量,提高舒适性。值得一提的就是,立管到后上叉之间并无焊点,可见工艺非常给力。

既然立管与后上叉没有刚性连接,那么当然需要叉桥补强。叉桥上有个Trek Logo的钢印,看起来好像没什么,其实挡泥板孔就隐藏在叉桥后面,十分精致。

后三角整体线条看起来非常流畅,要不是后叉片处的焊点,会再次误以为是碳纤维车架。

后下叉内预留有DuoTrap S传感器接口,不再需要安装那些累赘的码表传感器。

后叉片使用尾勾与桶轴螺母一体化设计,圆润整洁;同时在后方预留了挡泥板安装孔。

轮胎间隙非常大,堪比山地车,这里大家可以先猜猜原装外胎是什么规格的。

把组方面,搭配的是Bontrager Race VR-C小弯把搭配Bontrager Elite 7°把立,把立与弯把上均有标注刻度,方便对正以及调节弯把,人性化十足。起初看到把立盖上这么大间隙,小编还一头雾水。查询后才得知这支入门款把立也支持Trek的Blendr整合系统。原装是可以在把立上安装一个单接口或双接口的基座,用基座来搭配不同的接头来实现码表座、灯架、GoPro支架等功能,十分强大。作为耐力取向的公路车来说,这个功能还是十分方便的。

弯把上安装的是小编的“老相好”——Shimano RS-505液压机械手变头(机械变速,液压刹车),小编评测过的大部分碟刹公路车都是搭载这个手变头。还是那句话,虽然看上去很大块,但抓握部位的手感比7900年代的手变头好多了!黑红色的打孔Bontrager Microfiber把带看上去很好看、很配色,但表面为类似皮革的它很薄很硬,握感并不好,与长途耐力公路车的定位不太般配。

刹车方面,虽说是铝架,但仍标配DT代工的12mm桶轴以及平装式夹器,给个好评。还有就是,大家第一眼看到的绝对是带散热鳍片的RT99顶级中锁碟片,前后160mm。这越级至顶的配置必须给个好评啊!

车手屁股下面是又黑又硬的……Bontrager Affinity Comp座垫与27.2mm的铝合金座管,在耐力车型上配备这么硬的座垫,Trek真是不按常理出牌啊!

 轮组方面,使用Bontrager TLR轮圈搭配Bontrager R1外胎。TLR是Tubeless Ready的缩写,代表这对轮圈可以通过更换真空气嘴来切换成真空胎模式,获得更好的路感。现在,可以告诉你们上面这个问题的答案了,Trek再次不按常理出牌,这对R1外胎宽度达到32c!但受整车级别限制,R1外胎只是普通开口胎,并不具备真空胎的功能。花鼓方面则为Bontrage自家的轴承中锁花鼓,棘轮声音清脆。

套件搭载了大家十分熟悉的Shimano 105 5800套件,常规耐力车型设定,50/34T压缩盘、11-32T飞轮、中腿后拨,帮助车主实现“全地形制霸”。就是前拨没使用直装式,而是夹环式,让人感觉少了那么点儿意思。



骑行感受

由于车架使用200系列Alpha铝合金,并且搭载锥形头管与BB86压入式中轴,前后轴使用12mm桶轴,骑起来有那种高端铝架特有的韧劲。车架刚性完全不是问题,对于耐力车型来说足够了,甚至比起某些碳纤维车架也不落下风。

有利当然有弊,众所周知铝合金车架的路感反馈比较颠,好在Trek为Domane ALR保留了后部的IsoSpeed断开器,可以一定程度缓解颠簸的路感,降低中等冲击带来的颠簸感。但受制于铝合金材料的特性以及整车搭配的铝合金座管,面对较大冲击的时候还是不能像碳纤维车架般得心应手。所以Trek为其配备了32c的R1外胎,32c外胎内部充气量更大,同时可以使用更低的气压,有效缓解了铝架的颠簸。Trek最后还留了一样大杀器,别忘了TLR轮圈还兼容真空胎……

看到32c的外胎,小编当然不会满足于在水泥地上骑游,给它装上Shimano A600脚踏,带到轻度越野砂石路况撒撒欢,妥妥的。RS505液压碟刹+RT99碟片的组合在这种路况下一点压力都没有,反倒是要仔细地控制轮胎的抓地力;看来还是需要下长坡或者更激烈的路况才能体现出RT99碟片的优势。Domane ALR可以淡定面对各种路况,控车技术好的车友完全可以把这辆车当成砂砾/碎石路公路车(Gravel Bike)来玩。  

重量方面,想必大家都已经想到这车肯定不轻。整备质量高达9.8kg。说真的,其实重量对耐力车型的影响并不大,主要就是加速和爬陡坡不太给力。所幸传动系统齿比搭配合理,34T小盘加32T飞轮,几乎1:1的齿比,爬个陡坡也不会出现下车推车这样的“惨剧”。

最后再来讲讲车架几何方面的优势。Domane系列的一直为小Reach、大Stack的几何设定。本次评测车架尺寸为50cm,Reach为368mm,Stack则高达546mm,用546除以368可以得出车架的STR为1.48,明显的舒适与耐力取向,可给予用户一个非常直立的骑行姿势。如此大的Stack,除了车架头管长度达到130mm外,五通下沉量也超越了另一品牌的新款耐力车型,达到80mm之多,令车架表现更沉稳,但也会损失一定的灵活性。

小编想了想,结尾还是把零售价补充上吧,你们就不用自己上官网查询了。这辆Domane ALR 5的零售价为13980元。虽然看起来好像有点贵,但搭配崔克极具大品牌风范的质保政策与售后服务,你也许就会觉得这值回票价了。

美骑点评

优点:均衡的刚性与舒适性,可应付多种路况、乐趣较多,几何适合范围广。  

缺点:ISO SPEED无力面对过大的颠簸冲击,售价偏高。

改装建议:更换碳纤维座管及弯把,提升舒适性,想更舒适的还可以更换真空胎。

摄影:Kent

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • Clyde 2017-07-13 17:58

    价格还行,打个八折,差不多11184

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  • 一伊yi 2017-07-13 22:35

    谁说钢架不如铝架

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    • 大M来袭 2017-07-14 11:03

      这个必须赞

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  • *squidward~ 2017-07-13 19:15

    小编能告诉我平焊对刚性有什么影响吗

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    • 老衲胯下弹出个鸟来 2017-07-14 09:28

      先问百度,然后再问,论一个伸手党的自我修养

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    • *squidward~
      回复老衲胯下弹出个鸟来
      2017-07-14 15:05

      百度上能找着我来这问?

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  • 李一隻 2017-07-13 16:55

    说实话。。我骑的Trek最入门的1.1都有UCI认证。。

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    • 老中医专治键盘手 2017-07-13 17:20

      不就是花钱买嘛

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  • 致智窗 2017-07-13 22:10

    去南翔崔克买?

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  • 全部
  • 恋恋季末 2017-11-12 16:23

    丑哭了,我觉得tcr adv 2 disc比这个好很多

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  • Manitou 2017-07-24 21:56

    感觉铝架有安全感

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  • 赤脚上阵 2017-07-21 11:52

    还是买捷安特,反正也是捷安特造的架子

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  • wangyue9 优秀评论员 2017-07-20 16:26

    我有钱了就买崔克~~

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  • 乃牛。 2017-07-15 00:56

    1万四,再加点我可以买bmc了。。。也是油碟

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  • 初代飞火流星 2017-07-15 00:00

    谁说大便不如饭?!!!

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  • 我爱山马 2017-07-14 13:53

    看到接近1万4的价格直接受到双倍暴击。

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  • 坎法棍 2017-07-14 13:22

    夹环式前拨,改单盘应该就不那么难看了。

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  • seven冲 2017-07-14 12:37

    铝价做的再轻,也不会有碳纤维性能优秀,喜欢铝价的情怀党除外 捷安特TCR 孙辉限量版更推荐,UT 碳轮 真空胎 前后桶轴 碳架碟刹

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  • Carl bike 2017-07-14 12:26

    这波广告我服

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