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康塔多的新车 2018款Trek Emonda SLR
▲康塔多的Emonda仍在使用Shimano Dura-Ace 9000系列曲柄和脚踏。
▲Bontrager Serano RXL坐垫是康塔多的选择。
▲更新的Emonda管型比旧款更加粗。
▲后下叉与后叉片的更新最为明显。
▲康塔多将使用新车参加环法。
车辆配置
车架: Trek Emonda SLR , Race Shop Limited
刹车: Shimano Dura-Ace 9110 直装夹器
手变: Shimano Dura-Ace 9150
前拨: Shimano Dura-Ace 9150
后拨: Shimano Dura-Ace 9150
飞轮: Shimano Dura-Ace
牙盘: Shimano Dura-Ace 9000 SRM, 172.5mm
轮组: Bontrager Aeolus 3 管胎版
外胎: Continental Competition Vectran管胎, 25mm
把组: Bontrager XXX 一体车把 (420mm宽）
脚踏: Shimano Dura-Ace 9000
座垫：Bontrager Serano RXL
水壶架: Bontrager XXX
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
本文来源
大家都说
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690g、这数学
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本来就是690g啊
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有问题吗？？
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碳架本来就这么轻，加上轮组和套件才重起来的
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既然是“最硬最轻”，那还哪来“之一”的说法？小编的语文还是回一下炉，不要轻易的赶时髦、受英文影响。英文这么说，逻辑也是错的。
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骑行圈里很少见学过英语的啊。
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我和康塔多同款水壶架
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竟然和康纳多同款水壶架，幸会幸会
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水壶架同款
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总感觉TREK在一些技术研发上滞后
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感觉康师傅还是适合闪电
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把横长度到底是400mm还是420mm？图片下面写400mm，整车配置里写420mm
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康猴怎么大组车也用电变了，没有机械的情怀了？
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马牌并没有“competition vectran”这一型号，vectran是马牌看家防刺黑科技是作为技术点标注在轮胎上的，类似闪电崔克车在架上标注“fact11”“oclv700”。这就是最普通的市售版马牌管胎。崔克车队的管胎这赛季从veloflex到vittoria再换到马牌，很显然车队没有外胎赞助商，用什么胎都是看心情自掏腰包买的。就是马牌外胎上没标“pro ltd”
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现款emonda slr车架在2016年tour评测中各部位刚性值均为垫底，说是嘴硬简直打脸(不过ax-lightness,scott addict sl等超轻车架也是差不多的情况)，新款车架管型加粗在刚性表现上应该有所改善。
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这是事实
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期待康塔多能取得好成绩呀~~
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没看出差别，貌似立管处粗了一点？还有原来的emonda slr也是直装双孔的bontrager speed stop，只不过这次康塔多骑的emonda slr装的是9110……
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话说这车环意好像就有了
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ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。阿毛君
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