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康塔多的新车 2018款Trek Emonda SLR
在第六十九届环多菲内上，七届大赛冠军阿尔贝托·康塔多骑着首发的Trek最新车型2018款Emonda SLR亮相。虽然尚未正式推出，但康塔多的新车具有UCI认可的车架代码“Trek-049-RD”。 UCI在十二月份收到了车架组的申请，并批准了它，并且一并通过了Emonda SLR碟刹版的申请。
Emonda是Trek上最轻最硬的公路车， 2014款Emonda SLR车架重量只有690克，配有一体式反套座管。与其前身一样，最新型号同样具有前后直装式夹器，并且关键特征改变并不大。然而，后叉片上的尾勾进一步延伸到后部，预测是为了同时兼容圈刹与碟刹车架。
▲新款Trek Emonda SLR在环多菲内亮相，虽然眨眼没看出新在哪……
康塔多搭配使用了Bontrager XXX一体车把
▲Bontrager XXX一体车把重量仅228克（40cm）,可大幅度减轻重量。
▲康塔多的把带非常厚。
▲前后均使用Shimano Dura-Ace 9110直装式夹器。
▲Bontrager XXX碳纤维水壶架和UCI认证的车架水标。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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690g、这数学
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本来就是690g啊
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有问题吗？？
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碳架本来就这么轻，加上轮组和套件才重起来的
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既然是“最硬最轻”，那还哪来“之一”的说法？小编的语文还是回一下炉，不要轻易的赶时髦、受英文影响。英文这么说，逻辑也是错的。
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骑行圈里很少见学过英语的啊。
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我和康塔多同款水壶架
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竟然和康纳多同款水壶架，幸会幸会
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水壶架同款
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总感觉TREK在一些技术研发上滞后
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感觉康师傅还是适合闪电
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把横长度到底是400mm还是420mm？图片下面写400mm，整车配置里写420mm
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康猴怎么大组车也用电变了，没有机械的情怀了？
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马牌并没有“competition vectran”这一型号，vectran是马牌看家防刺黑科技是作为技术点标注在轮胎上的，类似闪电崔克车在架上标注“fact11”“oclv700”。这就是最普通的市售版马牌管胎。崔克车队的管胎这赛季从veloflex到vittoria再换到马牌，很显然车队没有外胎赞助商，用什么胎都是看心情自掏腰包买的。就是马牌外胎上没标“pro ltd”
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现款emonda slr车架在2016年tour评测中各部位刚性值均为垫底，说是嘴硬简直打脸(不过ax-lightness,scott addict sl等超轻车架也是差不多的情况)，新款车架管型加粗在刚性表现上应该有所改善。
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这是事实
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期待康塔多能取得好成绩呀~~
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没看出差别，貌似立管处粗了一点？还有原来的emonda slr也是直装双孔的bontrager speed stop，只不过这次康塔多骑的emonda slr装的是9110……
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话说这车环意好像就有了
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茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。张鲁姆
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ID：Bassofans 爱好各种运动，没一样玩的好寒静
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