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500块能干啥?试试eeNut碗组吊芯
Craig Edwards是毒物品牌eeCycleWorks背后的男人,这是一个极具聪慧材质的超轻组件设计师,在保证性能与可靠性的基础上,一再挑战重量的极限。在上世纪90年代,他设计了Sweet Wings焊管曲柄,被誉为经典传奇,重新定义了钢材质的可能性,他设计的eeBrake双枢轴夹器将Shimano Dura-Ace夹器的重量削减了一半,但同时保留了出色的刹车力度。
他的每一件产品都有着很有趣的设计,吸引着那些高端玩家。现在,他已经将公司的具体经营事项交由Cane Creek的人打理,他则专注于设计方面。
eeNut与传统膨胀吊芯的对决
区别于简单粗暴的“砸花心”,当前叉使用碳纤维舵管设计时,往往需要使用合金制成的膨胀吊芯进行固定,膨胀吊芯的作用不需要再过多解释。虽然有各种各样的设计,但膨胀吊芯的总体重量一直维持在40克左右,相比之下,一套eeNut和eeCap的重量仅为10克,可以肯定的是,减少的这30克不会使你成为弗鲁姆也不会使你成为托尼马丁,更不会让你变成迪穆兰,但75%的重量下降在纸面上还是很显著的。
Edwards通过一个巧妙的交叉设计将铝合金圆锥串起,当碗组螺丝锁紧时,迫使两片铝合金相互挤压并达到膨胀的目的。eeNut的安装十分简单,相比传统膨胀吊芯,eeNut只需要将这些零件使用碗组螺丝串联起来。
但这样的设计也会带来一定的风险,膨胀吊芯将碳纤维制成的前叉舵管“撑大”,会不会造成局部的应力,会不会造成某些部位的分层?
对此,Cane Creek的工程总监Jim Morrison表示,eeNut的尖锐设计可能会在前叉舵管内部造成轻微的碳纤维损伤,但是这种潜在的影响是“极小的”。他表示:“因为eeNut相对较短,所以前叉舵管相对膨胀的部分相对较小,基本上可以消除该区域把立带来的弯曲载荷,另外,受到弯曲载荷的前叉舵管应力在舵管的外径处达到最大,往中心移动应力减少至零。因为,将把立部位的前叉舵管内部锁紧,对舵管的弯曲强度影响非常小。同时,eeNut的两片膨胀环的纹理平行于把立的轴线,因此,对于相同方向运动的载荷纤维来说没有伤害。
不可否认,eeNut通过巧妙的设计会吸引很多减重党的青睐,但是他们必须先了解如何安装这套碗组吊芯,并且还要准备良好的扭力扳手与充足的止滑剂。
译者:LMH
责任编辑:Avalon
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有人装好把立之后吊芯和碗组盖直接就拆下来了。根本不用这个东东就能固定把组。重量是0,是0!
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2把立安装到位是完全没问题的,就像座管,有几个人能一屁股把他压下去了,而且吊芯本来就是预压安装用的。
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0就算一下出不来也会一点点松动的,多少人的碳坐管拧爆了都治不了下滑,还得用止滑剂...反正省这40g肯定不划算
碳纤维你以为只是卡住吗?碳纤维有一定的张力和压缩,如果只是锁紧把立,碳上管容易裂,所以一般会配膨胀芯,里外均受力,一是增加强度,二是保护头管不至于紧裂。
500就买个这么不起眼的东西。。。还不如买钛合金都比它轻还有比格
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0兔子的比这个更轻,只要一半价格,还能定制图案
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0装完把立吊芯直接拆下来多好 腕组盖可以用代替其他代替
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0我一直认为极致的减重党是没追求的,比如把立夹前叉那里变成两条筷子的都能接受。个人看法,勿喷。
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