根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
还在用外变速?OUT!非主流的传动变速箱
当前自行车大多使用外置变速器进行传动,最近国外兴起了一波对“gearbox”山地车的讨论,下面小编就来科普一下这个非主流传动系统——gearbox(变速箱)。
gearbox bicycle顾名思义就是通过使用变速箱转换扭矩,变速的自行车。变速箱通常放置在五通区域,广义上的gearbox还包括内变速系统和密封的变速器传动。根据不同机械原理分为三种不同的传动技术:
▲行星齿轮传动,花鼓内变速
▲绝大部分汽车变速箱以及最近国外很火的Pinion,都在用正齿轮传动
▲链轮传动,主流自行车变速器的本质,大部分具备密封外壳
其实变速箱并非什么最新产物,早在1889年,法国人Louis-René Panhard和Emile Levassor已成功研制出齿轮变速箱,是汽车手动变速箱的雏形。
而到了20世纪30年代,德国汽车摩托车制造商Adler推出了3速变速箱自行车:Drie-Gang,凭借汽车式变速拨杆,独特的外观使得这辆自行车成为当时德国最畅销的自行车之一。
而后,一些厂家试图在速降运动中发展变速箱传动的山地车,例如——
本田(Honda)曾研发推出的RN-01 G-cross速降山地车,这辆速降山地车并非商用量产,而是专为车手竞赛而生。
2004年,当时效力于HONDA车队的格雷格·米纳(Greg Minnaar )所向披靡,凭借RN-01蝉联速降世界锦标赛冠军。不过随着Honda G-Cross车队的解散,Honda也中止了山地车变速箱以及山地车的研发项目,本田变速箱山地车和RN-01变速箱的设计也就此被雪藏。
几乎与此同时, 瑞士厂商Schlumpf推出通过行星齿轮系统的Speed Drive齿轮牙盘变速装置,只通过一个齿盘就可以进行两种不同齿比的转换。此类变速多应用在独轮车、折叠车上,台湾 ATS曾开发著名折叠车品牌小布(Brompton)专用的Schlumpf Speed Drive齿轮曲柄“脚踢变速”二速升级套件,通过脚跟踢动装置进行两档变速——1:1直驱档和1:1.65加速档。
而近期火热的Pinion则在2013年才正式推出自家的正齿轮变速箱系统。目前变速箱多应用于旅行车、折叠车、独轮车等小众门类。
相较于主流变速器传动,变速箱拥有诸多优势:提升变速效率,保护变速装置免受外力碰撞,密封免维护,故障率低,防止灰尘泥沙侵扰。对比内变速花鼓,放置在中轴附近的变速箱又可以有效减轻簧下质量,提升悬挂系统动态响应能力。既然变速箱这么多优势,那为什么并没有成为自行车传动系统的主流呢?
主要原因是它实在太重了。复杂的机械结构使得变速系统重量大大提升,并且多齿轮的装置,传动效率也不如变速器。密封式外壳徒增重量,仅重量这一天生劣势,就注定当前成不了自行车变速的主流。
随着变速箱材料的改进,结构的精简,巧妙的设计,重量上虽依然比外置变速器要重下不少,但相比初生代的变速箱已有了翻天覆地的变化,这也是最近在国外变速箱被火热讨论的一大原因,下面小编就搜罗了十辆使用变速箱的山地车——
▲Nicolai Ion 20
▲Cavalerie Falcon
▲Cavalerie Anakin
▲Nicolai Ion GPI
▲Zerode Taniwha
▲Ghost Bikes H AMR X
▲Nucleon Evo
▲Honda RN-01
▲Alutech Sennes
▲Zerode G2
值得一提的是,在最近大热的山地车耐力赛上,使用变速箱的Zerode Taniwha成为赛场的焦点,下篇小编将详细讲解这辆与众不同的山地车。
想和美骑“老狮姬”一起来聊聊产品技术吗?想和产品大技师探讨更多“新姿势”吗?扫一扫下方二维码,关注产品频道最新公众号——“玩物单车”;加小编KzMe微信号,拉你进美骑产品技术交流群,和大神深入研究单车玩物!
▼玩物单车公众号:
▲▼扫一扫!
责任编辑:KzMe
上一篇:我们该如何选择那些任劳任怨的货架
不好意思啊,我们广东(广府人)基本是不用钱,甚至很多时候都是女方出钱,只要情投意合即可。哪怕港姐那么漂亮也没有例外。除非你说广府人都有性病那我就无话可说
都贵到飞起,还有一个品牌也推出过内变车架:三托,没错,就是做前叉的三托。三托内变车架在中国据说就三个,一辆在东莞,有幸见过两次。
皮带怎么更换?一直很困惑
+1
0对这个真感兴趣,关注。。。。
+1
0给单车装上一个9速手自一体变速箱吧
+1
0Nicolai Ion贵的一笔
+1
0广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号