继小编的公路车弯把“扫雷”文之后（传送门在这→《太坑爹！常见公路弯把选购陷阱扫雷》），也有不少入门公路车友表示弯把五花八门，看得眼花缭乱，完全不知道该选哪种。其实选购弯把和选购轮组一样，只要弄清楚自己的需求，选购过程就相对简单很多了。那么，下面让我们一步一步帮你弄清自己的需求。

1、宽度

与购买车架一样，弯把首先要确定你所需要的宽度，常见的宽度有38cm、40cm、42cm、44cm。这里有很大的误区，很多车友拿着把卷尺或者皮尺简单地测自己肩膀的外宽后，就以这个数据为标准去选购弯把了，其实这是错误的，正确的测量方法自己是无法完成的。首先，你需要寻找自己肩胛骨的肩峰，简单说就是肩膀后方那块凸起的骨头，用手可以摸到。寻找出左右肩峰后，让别人来帮你测量肩峰的间距，以这个数据为基准才选购弯把才是正确的。

所以，按照中国人的身型来说，其实40cm宽的弯把可以适合绝大部分车友，也有不少小个子车友和女性车友会用到38cm甚至36cm宽的弯把。幸好现在Bike Fitting推广得比较好，有些商家和代理商会备38cm的款式，不像以前一把难求。

还有就是现在很多职业车手使用偏窄的弯把，以降低风阻，可有些车友会想效仿。小编则感觉完全没必要，过窄的弯把影响操控的同时还会时摇车变迟钝，会令人有一种“这车摇不动”的感觉；也会为肌群带来额外的负担。

对于宽度，各大厂家的标注方式并不是完全一样的，详情可以参见上面提到的“扫雷文”。

2、下沉量、前伸量

在弯把的尺寸标注中，下沉量标注为Drop，前伸量则标注为Reach。前伸量需要根据Fitting数据，配合把立长度以及车架的Reach值来进行选择。下沉量则要根据自身柔韧性进行选择，柔韧性一般的可以选择125mm左右的；柔韧性较好的可以选择130mm以上的。

3、材质

众所周知，弯把的材质主要分为铝合金和碳纤维两类。铝合金的更为廉价，适合预算有限的车友们；碳纤维的则相对昂贵，但重量和吸震性均有更大的优势。可能有些车友们看职业车手们都更喜欢使用铝合金车把，会感觉铝合金的性能更好。在冲刺时确实是铝合金车把更有优势，没错。但我们一般车友毕竟不是动辄上千瓦功率输出的职业车友，所以小编认为在预算充足的情况下，选择碳纤维车把增加一点舒适性更为合适。不要购买山寨碳纤维弯把！不要购买山寨碳纤维弯把！不要购买山寨碳纤维弯把！重要的事情要说三次！！！

4、形状

形状部分，我们会分为两个部分来讲：上把形状与下把形状。

上把形状主要分为三种：圆管型、人体工学管型、气动管型。

圆形上把是最传统的管型，其形状结构决定了这种弯把的刚性是最好的，例如PRO Vibe Sprinter或Deda M35这种又粗又圆的弯把。但一般圆形上把都比较细，如果把带较薄的话握感并不好，会有“硌手”的感觉。

人体工学型上把为“肥厚的扁型”，例如3T Ergonova这类。这种管型主要是为了更符合人体工程学，而不是气动。无论把带的厚薄，都能获得充实的抓握感，小编推荐选择这类型的弯把。

气动型上把则追求极扁而宽的管型，常见的如Zipp SL-70 AERO，以及Bontrager XXX Aero和Cervelo这种直接做到UCI3:1管型限制的扁形弯把。近年气动公路车上流行的一体车把也大多是这种管型。虽然都是扁管型，但大多数气动型的上把抓握感并不如人体工学型的。虽然拥有优秀的气动性能，但一般来说，气动型弯把的刚性是这三种弯把中最差的。

下把形状这主要分为三种：传统弯型、人体工学弯型、紧凑弯型三种

传统弯型是历史最为悠久的公路车把，在20年前，在公路车上你只能看到这种弯把。一般下沉量较大，前伸量中等。平直的下把有助于长时间使用下把位置，但圆弧位置并不方便操控刹把，手变头与弯把结合的角度也比较怪异。但不知为何却受到一部分职业车手的青睐，所以车友们戏称“车手之把”。

人体工学弯型在5-8年前非常流行，一般下沉量较大，前伸量中等偏长。其最大特点是下把弯型有折角，提供两种抓握位置，在下把位操控刹把相比传统把更加方便容易。人体工学弯型在职业赛场中常见于冲刺型车手的车上。

紧凑弯型（俗称“小弯把”）则是近年的“当红炸子鸡”，无论是职业车友还以一般车友的车上，都非常常见。其较小的下沉量和前伸量，非常适合亚洲人的体型，以及核心肌群并不是那么强的业余车手。在下把全段都可以找到舒适的握感，操控刹把也非常方便，可以说非常全能，小编也推荐选择这种弯把。

大弯型则是在紧凑弯型的基础上衍生出来的一种弯把，加大了Drop值，来获得更加气动的姿势，适合喜欢小弯把弯型而且柔韧性较好的车友。

这就是FSA的几种类型弯把尺寸表，还具体标注出了下把主要抓握位置，大家可以参考一下。

另外，弯把分为内走线和外走线两种。内走线的线管隐藏在车把内部，外观比较整洁，不需要电工胶布固定；外走线则需要电工胶布辅助固定在弯把走线槽里。

最后讲一下近期大行其道的气动一体式车把。不少品牌新推出的气动型车架，为了追求边际效益，纷纷开始搭配当年昙花一现的一体式车把（自行车行业总是“风水轮流转”），有些品牌也推出了供组装市场的一体式弯把，例如Vision Metron 5D。在没有准确的Fitting数据的时候，小编不建议选择这类车把，毕竟如果买错了尺寸再更换还是比较麻烦的。一体式弯把的角度会设定为厂家认为最优的角度，但对于一些对于弯把角度有特殊癖好的人来说就比较纠结了。

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责任编辑：Avalon