现在车友们想选个称心如意的弯把可是不容易，好不容易纠结完弯型品牌了，还有防黑防假防踩雷。好吧，其实是之前小编踩雷了，为了避免各位车友们重蹈覆辙，小编决定写下这边“扫雷文”。何为之踩雷？请看下文分解。

由于现在小弯把大行其道，不少品牌的小弯把需要增加下把的外撇角度来防止冲刺时上把撞前臂。（千万别以为上把撞前臂是个小问题，这可是相当疼的！）那么，就衍生出一个问题，弯把标号依然是以下把孔中心中对中（除了Deda个奇葩标外对外）距离为标准，导致实际长时间抓握的手变位置的中对中距离会比下把小一号。所以，不少车友按照自己的肩宽买了弯把之后表示怎么用怎么别扭。今天，小编就来为准备选购或者已经中招的车友们“扫扫雷”。

FSA COMPACT系列

标号:420mm

Reach：80mm

Drop：125mm

下把外撇角度：4°

实际测量：上把400mm、下把420mm

FSA COMPACT是一款经典弯型的小弯把，上到顶级K-force，下到入门Vero都提供这个弯型。算是市面上最常见的小弯把之一，常见于各类整车。标号方面为下把中对中距离，上把则小一号。不过小编一直认为该弯型的上把角度诡异，很难调到合适的位置。

Fsa K-wing/Vision Metron 4D

标号：420+10mm

Reach：80mm

Drop：125mm

外撇角度：2°

前伸角度：10°

实际测量：上把410mm、下把430mm

这俩货几乎就是同一个东西，只不过后期加入了Vision的马甲。作为著名的“燕弯把”，造型上看似燕把，其实上把位是斜的，所以与一般弯把差不了多少。标号比较良心，标出了420mm+10mm，以表明“外撇身份”。但小编实际测量手变位置仅为410mm。好吧，小编承认踩过这个雷，订错了规格。

3T Ergonova系列

标号：440mm

Reach：77mm

Drop：123mm

实际测量：上把420mm、下把440mm

Ergonova作为一款经典的扁弯把，也使用外撇设计，标准的上把位比下把位小一号设计。值得注意的是手变位为下垂设计，手变会比一般弯把稍低，实际Drop值会比标号大点。

Zipp SL70/SL70 ERGO

标号：420mm

Reach：70

Drop：128

上把倾斜角度：10°

下把外撇角度：4°

实际测量：上把420mm、下把440mm

Zipp的操控组件能见度越来越高，有必要科普一下。Zipp SL70系列属于标准外撇弯把。标号为上把中对中距离。

Zipp SL80

标号：420mm

Reach：80

Drop：125mm

上把倾斜角度：7°

下把外撇角度：4°

实际测量：上把420mm、下把440mm

Zipp SL80的套路与SL70差不多，就不再赘述。需要注意的是，Zipp各型号弯把上把倾斜角度区别较大，选购时请以官网数据为准。因为小编手头上只有这两款弯把，只能实测这两款。

Enve COMPACT

标号：400mm

Reach：79mm

Drop：127mm

实际测量：上把400mm、下把420mm

小编使用了很长一段时间的弯把，各方面表现还不错。标号相比SES AERO那货正常很多，下把比上把宽20mm属于非常标准外撇型弯把。

Enve SES Aero

标号：400mm

Reach：77mm

Drop：127mm

实际测量：上把350mm、下把400mm

好吧，小编想说上下把差距达到50mm这真为了追求气动姿势不顾一切了，如果你不是康明斯、汉森大叔这些类型的天赋异禀车手，请慎重考虑，这“哔”真的不能装。

EastonEC90 AERO/STANDARD

标号：400mm

Reach：80mm

DROP:125mm

实际测量：上把400mm、下把420mm

当年大行其道的EC90系列产品近年好像一下子销声匿迹一样。新款EC90也是属于外撇弯把系列，标号为上把中到中距离。虽然比较少人用，但防止求异心理严重的小伙伴儿购买，小编还是把它加了进来。

好了，小编手头上能找到下把外撇的弯把就这么多了，如有漏掉的欢迎大家在评论区补充。

责任编辑：Avalon