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公路轮组买方指南 献给准备升级轮组的新手

真空胎科普

真空胎是一种在汽车、山地车中得到充分证明的轮胎,越来越多的品牌开始向公路车推广其优势——无内胎结构,可降低轮胎自身重量以及降低滚动时内外胎阻力,从而拥有更好的滚阻表现。同时,真空胎轮组也可以向下兼容使用开口胎,在真空胎受到自补液无法填补的穿刺后,可加入内胎继续骑行。

公路轮组买方指南——献给那些准备升级轮组的新手

▲图中是一个气密的真空轮圈设计


公路轮组材料

现代公路轮组有两种常见的材料类型:碳纤维和铝合金。铝合金通常存在于5000元以下的轮组。碳纤维则已经成为竞赛公路的标准,其中刚性和重量有着巨大的优势。铝圈仍然是制动性能的标准,虽然碳圈在这个领域一直在进步。


什么是轮径?

标准公路自行车轮圈尺寸为700c,其名称来自于包括充气轮胎的轮胎的直径的近似公制测量。现代公路自行车基本都是700c的轮径,少数小尺寸的女性公路车会使用更小的650c轮径。如果你仔细看看你的公路车外胎,你可能会看到数字,如23-622或25-622。这些数字是国际轮胎尺寸标准,第一个数字指轮胎宽度(23c,25c)。第二组数字,在这种情况下为622,是设计成适合700c轮圈的轮胎的胎圈座直径(BSD)。

公路轮圈宽度说明

虽然622mm胎圈座直径是工业标准,但轮圈的宽度并未有。最近,潮流趋向于使用更宽的轮圈,因为它们提供更大的内胎入气量和更好的空气动力学表现,可以提供更舒适的骑行质感,改善的车辆操控,更低的滚动阻力和可能更少的接地面。

公路轮组买方指南——献给那些准备升级轮组的新手

▲如图,轮组内宽正在成为一个非常受欢迎的性能指标。

令人困惑的部分是,一些品牌标注轮圈外宽,而有些是内宽。内宽14mm以下的轮圈被认为非常窄,17mm和以上是宽的,任何轮圈都可以使用23-25c外胎(内宽17mm以上的轮圈使用宽胎滚阻更低)。


轴心尺寸

如果你的公路车是在过去20年间购买或者组装,并使用夹器轮圈制动,那么它很可能使用着130mm宽的后轮快拆开档(130QR或130×9mm)和100mm(100QR或100×9mm)前轮快拆开档。

然而,碟刹的引入已经极大地混淆了这一点,现在有用于碟刹的花鼓轴心有多个标准,其中许多如是从山地车借鉴的桶轴设计。最好先参考下你的自行车品牌网站,以确定你的车型是使用什么标准。


塔基兼容性

塔基位于后花鼓的右侧(驱动侧),是用于安装传动系统中飞轮的,并让其驱动后轮。虽然大多数11速塔基现在可以向下兼容,但对于比较旧的轮组来说,你必须小心匹配塔基与你的传动系统速别与品牌。

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▲确保塔基是适合您传动系统的,飞轮品牌和速别很重要,图中为Shimano 11速塔基。

Shimano塔基

Shimano系统的塔基在过去20年并没有过多的改变,除了升级11速时被迫更换了更宽的塔基。最新的Shimano 11速塔基可兼容8速、9速或10速的卡式飞轮。如果你是11速的传动系统,你需要确保轮组塔基兼容11速。需要注意的是,2011年以前的Shimano 10速轮组,这种轮组的塔基花键较高,只能用于Shimano的10速飞轮。

SRAM飞轮使用与Shimano飞轮一样的塔基,因此几乎都是交叉兼容的。例外的是,SRAM山地车以及部分公路1x11系统需要使用SRAM自家标准的XD塔基。

Campagnolo塔基

Campagnolo塔基直径和花键都与Shimano /SRAM完全不同。如果你使用Campagnolo飞轮,请确保塔基匹配。许多轮组品牌将塔基作为修补件销售,所以可以将Campagnolo塔基切换成Shimano的,反之亦然(Shimano的轮组例外)。

塔基设计和耐用性

塔基的内部结构因品牌而异,作为转动部件,需要偶尔润滑和维护。一般情况下,昂贵的轮组会设计使维护更方便,只需要基本的内六角工具甚至“免工具”就可完成(Cris King除外的节奏么?)。某些便宜的设计,保养维修并不太容易,而某些品牌则建议“如果磨损,请更换整个塔基”。

塔基材质主要分为钢和铝两种,少数轮组会使用钛合金塔基(例如Shimano)。钢塔基较重,但是非常耐用,几乎不会被飞轮“啃”坏;铝塔基较轻,但强度不如钢,飞轮会在塔基上“啃”出咬痕,钛塔基的耐用与重量则是两者的折中点。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • zjymichael 2017-02-22 18:22

    正准备升级碳刀,在bora ultra50和dura c50之间纠结

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    • 刘同喆 2017-02-22 18:47

      不用纠结的,就选攻队的KC50,3000多的价格性能不比顶级能差多少

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    • Aoi_Kongo
      回复刘同喆
      2017-02-22 19:08

      bora的是陶瓷塔基,C50是滚珠轴承 再说,既然选了KC50怎么不用KT50

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    • 刘同喆
      回复Aoi_Kongo
      2017-02-22 19:52

      Kt50是管胎,用什么鬼管胎?不实用安装也烦死人。陶瓷轴承也只有在高速下才能体现效果,但是花了好几倍的钱,也不划算。

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  • Aoi_Kongo 2017-02-22 19:09

    一直一来,Roval40都是我的目标

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    • 爱瞌睡 2017-02-23 11:13

      40已经淘汰的技术了

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    • WilkinsInk 2017-02-23 12:36

      新一代对应40的是新50,更气动更轻,爬坡轮是32

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    • 爱瞌睡
      回复WilkinsInk
      2017-02-23 14:43

      说的在理

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  • shmilyhm 2017-02-22 21:44

    我就想确认我的R903是8速套件,如何上11速塔基的UT轮组。

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    • duang duang duang 2017-02-22 22:34

      加垫圈

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    • shmilyhm
      回复duang duang duang
      2017-02-23 11:09

      确定差了3片飞轮,加垫圈没问题吗?

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    • 伪装者-冲矢昴
      回复shmilyhm
      2017-02-24 10:58

      加垫片

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  • 爱瞌睡 2017-02-23 10:48

    上次听了小编的话,换了CLX32。说实话,没啥感觉,还是被拉爆,歇息了一个冬天,新年换上轮组,速度反而更加慢了

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    • 坚持就是胜利2016 2017-02-23 11:45

      搞台电动车就不会拉爆或者找个体力比你差的

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    • 爱瞌睡
      回复坚持就是胜利2016
      2017-02-23 14:46

      其实我心里还是想骑的快。要电动,不如开摩托去,一千块的车就能跑赢十万的自行车了…

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  • 刘子光 2017-02-22 20:57

    山马党准备来砸场子……

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  • 全部
  • 一梦十二年 2018-01-19 18:58

    想减重,轻量化的轮组有什么推荐的吗?最好综合轮,1350g以内的,预算8k以内

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  • 大内高高手 2017-02-25 04:51

    高于40的我就不考虑了,我身边见过的高框轮基本都是装逼用。。。

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  • 大洋啊 2017-02-24 09:58

    综合轮里面的性价比之王应该算上rs81 c35

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  • chirsy 2017-02-23 18:29

    3000-4500的爬坡轮组求推荐

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  • zzb053 2017-02-23 13:20

    厦门碳刀,依然拉爆你!

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  • taye 2017-02-23 09:22

    求入门轮组推荐。。。

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  • 淫意的骑行师 2017-02-23 01:49

    先顶再看~然而并没有钱(滑稽)

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    • shmilyhm 2017-02-23 11:08

      虎哥终于更了,这期看的过瘾。

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  • phone.. 2017-02-23 01:33

    爬坡买瞎猫还是dac24

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    • 范高雷中尉 2017-02-23 10:05

      体重大的话瞎猫,不重的话C24,毕竟R0瞎猫之流圈还是重,超过8%的坡度就吃力了

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  • jjyy1987 2017-02-23 00:20

    [~em_3 a<> a~]

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  • jjyy1987 2017-02-23 00:19

    学习了,正需要这样的文章"/><img/src=0>

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