在一百多年前，那个时候还没有Campagnolo、SRAM、Shimano，当时的自行车是怎么变速的呢？看完下面这些图纸，只有一个大写的“服”！

▲1895年，Loubeyre变速器

这套由法国人Jean Loubeyre在1895年2月申请专利的变速系统，通常被认为是第一套真正带有专利的自行车变速系统。这款名为Loubeyre La Polyceler的变速系统由连杆操作、V形稳链器，2速飞轮组成。变速原理十分简单，通过操控变速拨杆，使链条在飞轮底部横向移动，实现变速，而位于后下叉的V形稳链器则是依靠弹簧张力来撑紧链条，末端用两颗滑轮减少摩擦。这套122年前的变速系统看起来简单粗暴，而且不怎靠谱，但在当时绝对是自行车变速的前沿科技产品。

▲1896年，Gradient变速系统

▲Gradient变速系统示意图

Edmund Hodgkinson是英国伦敦的一位工程师，他在1896年申请了他的第一个“Gradient”变速器系统专利，该系统同样是两级变速，与Loubeyre变速器系统不同的是，Gradient将变速拨杆与稳链拨杆整合在位于上管的操控装置中，能够使链条更加稳定。同时该专利还描述了两种可能的构造以及完全不同的变速操作方式：变速之前需要向后回转曲柄。由于时隔久远，已经过去一百二十多年，我们无法找到实物亲自操作体验，只能根据简单的专利图纸来脑补变速过程。

▲1897年，Gradient变速系统，通过移动飞轮片位置来实现变速

在1897年和1899年，Edmund Hodgkinson再次申请了两个专利，极大地改进了他的基本设计。后来的两款设计均是三速系统，其中1987年的设计不可思议地将大飞轮片放在外侧，小飞轮片放在内侧，而这套外三速系统与二十世纪三十年代的TriVelox变速十分接近。

▲二十世纪三十年代的TriVelox变速