4.Cannondale CAAD12 Disc Dura Ace

大家都知道Cannondale擅长制造铝合金车架，在这个碳纤维横行的时代，他们并没有放弃铝合金。恰恰相反，这个美国品牌则继续开发开发铝合金车架，CAAD 12取代了CAAD 10（并没有CAAD 11），新车架提更轻，更硬和更舒适。

新CAAD12是一款精心打造的公路车，舒适、精致使你充满购买欲。它是如此的平顺，甚至超过了许多外媒评测过的碳纤维公路车。操控快、直接，操控敏锐，当全速前进时，它从来不会变得不稳定。CAAD12是一辆令人瞩目的公路车，材料和几何结合在一起，形成一个美丽的整体。后三角有一个令人印象深刻的平顺性，搭配25.2口径的座管，可以过滤大部分路面的震动。

碟刹增加了一点重量，但额外的制动力和全天候性能使CAAD 12一辆可靠的公路车，全年骑行无压力，不过缺乏挡泥板并不妨碍他成为“超级通勤者”们的高价通勤车。搭配Shimano DURA-ACE零件，CAAD12碟刹版重量没超过8kg，令人印象深刻。可以更换一些更轻的零部件继续减重，在山道上， CAAD12的高刚性使它成为一辆伟大的爬坡车，具有非常好的动力传递和前端刚性。

上榜理由：加入了碟刹优良制动性能的“铝架之王”。

3.Focus Izalco Max Disc

Focus Izalco Max Disc是又一辆进入前十名的碟刹公路车，基于Focus同名的竞赛公路车，搭配了平装式夹器和桶轴，使用非常复杂的Rapid Axle技术（RAT）系统。它使得安装和拆卸车轮比目前市场上其他桶轴结构的车架都要容易。

令人印象深刻的是，尺寸54的Izalco Max Disc车架重量为790g，，前叉重量为320克。这对于非碟刹碳纤维公路车架来说都是非常漂亮的数字，更不用说一辆加了碟刹的车架。该车架结合了非常现代的细节与非常传统的外走线设计。这是故意的：因为，外走线能使车架轻50g，并且AG2R车队的技师维护起来更容易，在家自己动手党们就更不用说了。安装完毕后，油管就不需要更换，因此Focus将油管隐藏在车架和前叉内。

碟刹有很多好处，但重量是其最大的缺点（碟刹化后，轮组、车架都需要额外地加入补强，以减少刹车共震以及对车架结构的伤害）。但Izalco仅7.5kg，这是外媒测试过最轻的碟刹公路车之一，顶配型号甚至只有6.8kg。尽管有些了不少的“碟刹优化”，Izalco Max表现依然优异，快速、敏捷，能够容纳28mm轮胎，骑行路感舒适， Izalco Max Disc是当前最好的碟刹竞赛型公路车之一。

Izalco Max Disc配备了25c外胎，25c外胎正在迅速取代23c外胎成为各大厂家标配。Schwalbe One外胎是一个很好的选择，充气到72psi，它可以提供你想要的平顺性和抓地力，   在高速时没有感觉软或模糊。坐姿舒适性非常出色，这并不只是由座管和更宽的外胎带来的变化，车架也是重要因素。它令人印象深刻的平顺，作为一辆竞赛型公路车车，能有如此舒适度，丝毫不逊色于耐力型公路车。

最便宜的Izalco Max Disc在2017年售价从3299英镑涨到了3999英镑，并且不再是机械Dura-Ace / Ultegra / FSA的组合，配置为Shimano Ultegra Di2 6870套件以及Fulcrum CEX 4.5轮组（OEM款式）。

上榜理由：轻、操控好，性能好。

2.Giant TCR Advanced 2 Disc

Giant TCR Advanced，在2017年推出碟刹版，外媒设法在年前测试了一发（《无惧山道！Giant TCR ADV PRO 1 DISC 评测》，美骑8月份就评测过啦！东方记者就是比西方记者跑得快！），只是为了确保它拥有足够的能耐，可以进入这个颁奖候选人名单。Giant保留了常规TCR的关键细节，包括车架几何等，视觉上基本相同。另外一些关键的地方则作出了改进，比如12毫米的桶轴，提供了足够的刚性，没有任何偏移，并未出现“蹭碟”。这辆车使用Shimano 105套件，搭配RS505液压手变头，提供充足的操控条件。Giant的扁座管搭配自家的Contact座垫，通过隐藏式座管夹固定在适当位置，可以适当地形变，以提高骑行质感。

Giant的碟刹公路车大家并不陌生，他们在两年前推出的新Defy耐力公路车上就实现了全面碟刹化，并且这些车型已经证实了碟刹公路非常受欢迎。Giant TCR Advanced碟刹版坚持使用前后12毫米桶轴，满足碟刹车架的刚性需求。Giant TCR Advanced 2 Disc 重量为8.6kg，并不是本次评选最轻的，但依然在“符合价格级别的重量”。它装备Shimano 105压缩盘（50/34T）匹配一个11-28飞轮。34x28的搭配可以满足大部分人的爬坡需求。

说到几何尺寸，它与轮圈刹的Giant TCR Advanced相同，从1049英镑的 TCR Advanced 3到5999英镑的TCR Advanced SL 0。大多数品牌碟刹公路都加长了后下叉，至少415mm，遵循Shimano的建议，以避免链条倾斜度过大的问题，但Giant通过特殊的不对称设计，使405mm的后下叉没有对链条造成倾斜。

总的来说，Giant TCR Advanced 2 Disc是一辆非常好的公路车。它是刚性强、反应灵敏、操控好，还足够舒适，可以骑一整天。以很低的价格就可以拥有优良的套件和靠谱的碟刹，这是一个成功的命题。这就是为什么它站在领奖台上。

上榜理由：保留了TCR平台的优点，并且完美地加入了碟刹。（十大耐力车中吐槽没捷安特的可以消停一下了）