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Zipp 202 现已加入NSW豪华午餐
2016-11-07 14:26:02
出处 : road.cc
点击 : 25270次
评论 : 28
相比202 Firecrest的Zipp 77/177花鼓，202 NSW使用了更具象征性的Cognition花鼓
Zipp相关负责人表示“传统花鼓每当开始滑行时，棘轮结构内的摩擦力简直就像是一个动能回收器，降低着车手们的速度。凭借中心轴向离合器技术，花鼓在滑行时通过脱开棘轮机构，减少了这种阻力。”
Zipp在轴向离合器机构内部使用磁铁而不是弹簧来移动和接合千金片。“我们的测试表明，最好的传统三千斤片设计相比我们的轴向离合技术，有两倍的旋转摩擦力，并且我们发现目前使用类似轴向离合技术的花鼓，旋转摩擦力四倍于我们的花鼓。”Zipp继续安利道。
用户的体重限制为113kg，与202 Firecrest碳纤维开口轮组完全相同，不过小编相信这个体重的车手也不会去爬坡了吧……
你会想知道价格的，不是么？价格是“合理”的，前轮1047英镑，后轮1322英镑。你可以单轮购买，以减轻经济负担！
另外，有小道消息称，Zipp 404 NSW即将到达美骑评测中心哦。如果对先期抵达的404 Firecrest有兴趣的可以猛击右边的链接→《进无止境 ZIPP 404 Firecrest 碳纤维轮组》
责任编辑:Avalon
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本文来源
大家都说
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这一对的钱还不如买bora
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BORA 1还真没多少优点，G3编法决定着它……还是附属品牌Fulcrum更靠谱
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不错说的很好 fulcrum其实比bora好
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Bora2才是台面货。。Bora1还不如vision m40m55
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202 1400克？这也太重了点吧
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我也这样觉得。。功队的38mm碳轮管胎版都1230多克。。
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适用于下坡技术渣怕死。又不想用碟刹的土豪
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开口和管胎没法比重量，而且国产碳刀用的台湾花鼓都很轻，不过耐用性就不好说了
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zipp是闪电旗下品牌吗
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速联
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202这种低框要nsw技术除了烧掉壕们的钱包没有任何意义 还重
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nsw比火鸟轻好不好
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还不如hyperon
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zipp豪！动不动就是豪轮组呀
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编织工艺一直是我的最爱
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ABLC=Aerodynamic boundary layer control my major~
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对于花鼓的期待大于车圈，重量上1400多克和1200多克实际骑乘感受并不明显。开口胎的设计更多的适合日常使用，要知道管胎对于日常使用还是比较揪心的，如果你爆胎后前不着村后不着店的来机会扛车跑你就明白了
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不看好这轮组
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其实，国产厦门碳挺好
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买吧！，\'我天朝减速带分分钟让你无语问苍天
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我很好奇为什么不出管胎版
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彻底抛弃管胎的节奏
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