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Zipp 202 现已加入NSW豪华午餐

Zipp的新款202碳纤开口轮组维刚刚到达外媒处评测,所以在它装上车前,让我们先赶紧围观一下。

Zipp202 现已加入NSW豪华午餐

“NSW”全称“Nest Speed Weaponry”,在这里需要解释一下,Nest是Zipp的高级开发实验室,在那里工程师致力于品牌的领先技术。

Zipp去年推出了808 NSW轮组,其次是今年早些时候的404 NSW和303 NSW,需求相对没这么大的202直到现在才加入NSW产品线。

Zipp202 现已加入NSW豪华午餐

202是Zipp产品中最轻的碳纤维开口轮组,其轮圈高度为32mm,最大宽度为25.4mm。 Zipp表示,他们已经改进了现款202 Firecrest的碳纤维叠层,以减轻重量。 202 NSW碳纤维开口轮组实称前轮重621克,后轮重789克,总重量为1410克(包含胎垫,Zipp官方号称重量为1375g,目测没含胎垫。现款202 Firecrest碳纤维开口版重量为1450克)两根快拆共70克。

Zipp在202 NSW的波纹边缘表面使用了ABLC(气动边界层控制)锯齿技术。Zipp表示:“我们的新锯齿凹坑设计由12个节点组成,在车手骑行速度为32km/h时,这些节点以50hz的速率开始破风。”

Zipp继续表示:“锯齿通过低幅度诱导,但以更高的固有流动频率的小片涡流来实现这一点,从而减小了在轮缘轮廓的空气动力学屏蔽侧的层流气泡效应,以进一步减小高偏航角阻力和提高测风稳定性。”(专业名词太多,容易被绕进去,简单来说就是在侧风中的表现更好)

Zipp202 现已加入NSW豪华午餐

轮圈上的Zipp Logo被称之为ImPress图形。 这意味着图形直接打印在轮圈上,而不是通过贴纸,这个想法的初衷是高尔夫球坑不被覆盖,所以他们可以更好地完成它们的工作。

与202 Firecrest不同的是,202 NSW使用了Zipp Showstopper刹车边技术。Zipp相关负责人表示:“Showstopper是一种定向的、模压成型的纹理与悬浮在表面树脂中的碳化硅颗粒的补充配对。”这个技术是为了提高制动性能,特别是在潮湿的条件下,当与Zipp Tangente Platinum Pro Evo刹车片一起使用时,有套装效果加成哦!

Zipp估计,在潮湿环境,你会得到与“行业领先的铝轮”相同的制动力。 外媒非常期待测试这一点,因为在某些碳纤维轮组的湿天气刹车实在是…………

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • phone.. 2016-11-07 15:11

    这一对的钱还不如买bora

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    • 宅男之友 2016-11-07 18:10

      BORA 1还真没多少优点,G3编法决定着它……还是附属品牌Fulcrum更靠谱

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    • 白色の彩虹衫
      回复宅男之友
      2016-11-07 19:04

      不错说的很好 fulcrum其实比bora好

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    • 无畏向右♂ 2016-11-07 19:56

      Bora2才是台面货。。Bora1还不如vision m40m55

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  • 法比安砍切聪聪 2016-11-07 18:16

    202 1400克?这也太重了点吧

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    • 小涛涛、Silver Centurion 2016-11-07 18:53

      我也这样觉得。。功队的38mm碳轮管胎版都1230多克。。

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    • 无畏向右♂ 2016-11-07 20:04

      适用于下坡技术渣怕死。又不想用碟刹的土豪

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    • 傻逼美骑
      回复小涛涛、Silver Centurion
      2016-11-21 11:48

      开口和管胎没法比重量,而且国产碳刀用的台湾花鼓都很轻,不过耐用性就不好说了

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  • 玉明04230423 2016-11-13 00:52

    zipp是闪电旗下品牌吗

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    • TTto 2016-11-16 11:21

      速联

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  • 白色の彩虹衫 2016-11-07 19:05

    202这种低框要nsw技术除了烧掉壕们的钱包没有任何意义 还重

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  • 全部
  • honohonoka~ 2017-05-06 16:02

    还不如hyperon

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  • 左眼的世界 2016-11-14 18:58

    zipp豪!动不动就是豪轮组呀

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  • 玉明04230423 2016-11-13 00:53

    编织工艺一直是我的最爱

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  • Forerunner-- 2016-11-08 09:59

    ABLC=Aerodynamic boundary layer control   my major~

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  • lul364022484 2016-11-08 09:02

    对于花鼓的期待大于车圈,重量上1400多克和1200多克实际骑乘感受并不明显。开口胎的设计更多的适合日常使用,要知道管胎对于日常使用还是比较揪心的,如果你爆胎后前不着村后不着店的来机会扛车跑你就明白了

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  • 计划变化 2016-11-07 22:22

    不看好这轮组

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  • Forever Young。 2016-11-07 19:12

    其实,国产厦门碳挺好

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  • 刘子光 首席评论员 2016-11-07 18:54

    买吧!,\'我天朝减速带分分钟让你无语问苍天

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  • nissisn 2016-11-07 18:49

    我很好奇为什么不出管胎版

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  • dwbalckadder 2016-11-07 18:29

    彻底抛弃管胎的节奏

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梁健铭

产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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