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Bikefriday终极轻量化改装记[2]誓与轻量化较劲到底
二、头管夹篇
▲发现前叉凸出部的形状,有点锥状,量了一下,上下外径差了1mm。
▲为了让管夹受力均匀,因此又设计了一个头管专用的管夹,含一颗钛螺丝,重量14g。这是加工后再抛光的成品,闪亮亮的,感觉自己棒棒哒。这种叫自我感觉良好吗哈哈
▲装上头管,密合度相当的好啊!钛头管+把立+头管夹总重221g,比一体鹅颈的281g,又轻了60g。试装了一下,还不错,因密合度高,不用锁很紧,就可以固定的很好了
三、弯把篇
▲前的弯把,是自制分割弯把的第二只,上CNC切割了,无人为误差,密合度相当好,完成度更高。做了两个定位缺口,避免旋转错位,造成左右把高低差
▲无人为误差,密合度相当好重量240g,应该是分割弯把中最轻的了。加上自制,全世界只有一只,可以留下作记念,嘿嘿
▲分割弯把的好处在于装箱时可以紧靠拖运箱两侧,以节省更多的空间
▲短期内无运输需求,因此再轻量化,换上碳纤小弯把,重量177g,减重63g
▲有内走线设计的入线口,不用再贴一堆胶带固定了。口径31.6,重量与价格兼具,还不错
▲上碳纤纹路把带,单边重量20g,够轻了
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你能再找一个这重量以下的折叠451钢架?折叠车顶级车架之一
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0sarm的套件价格怎么那么低?
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0车削的技术 真的烂
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0这重量真轻,比我的碳架公路还轻。曾经很喜欢prp,但是上了公路之后就专心练车了。prp确实不错,可惜价格只能仰望。
人活着就是较真,折腾。楼主给力
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1弯把都够胆切断,只能说:小心路上的坑坑洼洼
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