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Bikefriday终极轻量化改装记[2]誓与轻量化较劲到底
前言:发现自己得了轻量偏执症,每隔一段时间,不改个什么东西,就浑身不对劲。自从上回更换一体鹅颈头管之后,才一个多月的时间,病症又发作了。这次受到newcpk兄的启发,我要抛弃一体鹅颈头管,自制钛头管了。
一、头管篇
量一下需要的头管规格,刚好就是一般前叉的尺寸28.7mm,然后上淘宝找相应的钛管。找到可用的规格只有纯钛管TC2 外径32,内径26的尺寸,但是壁厚3mm,那时相当的厚啊,遂订了一只25cm长的,秤了一下,350g,重的吓人。而我预估的重量要在100g,因此要使用车床搞定了。
▲钛容易加工硬化,很不好削,从32mm削到28.7mm,工程量还蛮大的
上回用车床还是20多年前的事,请同事教一下,就自己上了。削完外壁,秤一下重量135g,超出预估值,主要是壁太厚,接近1.5mm,原厂钛座管的壁厚也只有0.9mm,因此内壁也要加工一下。
▲首先买只内壁车刀,车刀使用前是要磨的,因为角度不对。自己凭着20多年前的记忆磨车刀,居然还真的可以用,哈哈哈
▲发现车刀无法足够深入,遂再磨一下。不过管子长25cm,车刀不够长的部份,就靠车外壁来平均厚度了
▲车内径和削下来的钛屑,数量真可观!
▲完工,漂亮,可以看到中央凹陷的部份,因为内壁车刀只能深入7cm左右,剩下的部份就从外壁偷了
▲头管最后的重量是95g,符合预期,赞!旁边9cm的把立,没什么特别的,全部换上钛螺丝,总重112g,把立才80元,这个重量没什么好挑剔了
▲胶带配色,这是必要的
▲头管插入处加个小凸起,做深度定位,避免抓不准插入深度。最后插入定位的状况,这凸起相当实用
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你能再找一个这重量以下的折叠451钢架?折叠车顶级车架之一
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22sarm的套件价格怎么那么低?
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22人活着就是较真,折腾。楼主给力
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23车削的技术 真的烂
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22这重量真轻,比我的碳架公路还轻。曾经很喜欢prp,但是上了公路之后就专心练车了。prp确实不错,可惜价格只能仰望。
弯把都够胆切断,只能说:小心路上的坑坑洼洼
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22完全是为了享受折腾的过程~
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