目前，市场上有超过100种折叠自行车品牌，品牌数目还在增长。不同品牌背后有着不同的“供应链策略”，从根本上影响着他们的产品和服务。供应链由三个环节构成，即：设计、生产和营销。“设计”包括发明、工程和产品美学设计。万物都经历着不断改进和发展的过程。“生产”包括工装、批量生产和质量保证。“营销”包括营销/销售策略的规划和执行。公认的有五种供应链类型：

捷安特折叠车

1.把控三个环节的国际公司：设计、制造和营销。该类型有着最优的垂直整合，理论上可以就成本提供最好的产品和服务；但最大的挑战在于经济规模和地缘经济。该类型包括：Di Blasi、大行、Brompton、欧亚马、捷安特、bike Friday、Ubike、Jango。

Raleigh 折叠车

2.兼做设计的营销公司。自己从事设计的营销公司，将订单下给原始设备制造商。理论上在劳动分工上要优于上述第一种，如Montague、Raleigh、Tern、Allen Sport，但沟通和缺乏交叉的专业知识是个难题。

Birdy折叠车

3.各环节独立。三个环节由不同公司把控。理论上该类型是东西方协同合作的典范，可以生产出优秀的创新型产品。但是上述提到的沟通问题会更加严重。代表品牌：Birdy、Pacific、Ubike）

4.从原始设备制造商进口的进口公司。西方进口公司向亚洲原始设备制造商购买产品，双方仅需做一点点设计工作。模仿是关键。他们得以生存是因为极具竞争性的价格和促销。

5.原始设备制造商。大部分来自中国，提供带有自己标识的折叠自行车，在互联网和其他经销店宣称“工厂直营”。虽然在质量保证和营销方面有所欠缺，但他们的价格十分便宜（比如某宝...）。同样，其关键在于模仿，但也经常会有法律纠纷。

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责任编辑：昭歌