折叠自行车专家、大行创始人韩德玮博士著《折叠自行车》，详细讲述了折叠车历史、品牌、生产、前景等。美骑网之前与各位分享了折叠自行车的设计策略、整车技术标准及品牌供应链类型、生产材料对比、结构设计原则等。今天继续与各位分享折叠车其他设计部件。折叠车除了车架/前叉/车把系统，某些其他自行车部件也必须重新设计以达到可骑乘、可折叠以及安全的要求。

车架立管

这个很容易实现——在今天看来。车架立管的折叠通常通过伸缩车架立管上半部分到车架立管下半部分中，从五通管抵消。Bickerton首次在20世纪70年代引入了这一偏心概念。大行还引入了多节伸缩立管，以方便身材较高的骑乘者。在这之前，所有自行车车架立管都是连接到五通管，自行车车架立管一直是小轮折叠自行车缩小坐垫的主要难题。

▲大行于1976年申请专利，美国专利号：4067589

有些产品将车架立管向前折叠（20世纪70年代的Diblasi、21世纪初的bike Friday ）或侧向折叠（大行Curl, 2015）。

▲大行Curl2015

▲大行Curl2015折叠状态

椭圆形或泪珠形界面的车架立管非常适于小轮折叠车，因其长度的特殊性。例子可以参见迪卡侬最新推出的车型。

▲迪卡侬Tilt700

▲迪卡侬Tilt700座管