差强人意的五通。强度无可置疑，但是两种颜色的漆水在边缘处理上还不够细腻。硕大的BB30标识，意味着中轴异响是早晚的事。如果改成PF30会更加讨喜。内走线的线管给人一种青筋暴起的力量感，美观与否还得是仁者见仁智者见智。

霸气外露的前拨出线孔，一套到底，百毒不侵。

车架内走线槽被贴附在车架外侧，用碳布包起来，不破坏车架整体结构。牺牲一点重量换来强度上的保障，德国佬的风格。另外，由于线槽附着在车架外部，头管的内走线开孔位置会远离车架主体，配合斜型开孔，即便是极限扭转，线管也不会剐蹭到头管漆水，“德”具匠心可不是说说而已。另外小编建议车友用电工胶带贴住五通底部线管外露部分，一旦泥沙侵入线管底下的凹槽，清理起来比较麻烦。

前叉角度71.3°，底档到叉脚距离37cm。整体造型没有多余的弧度，视觉上干净利落。

CNC切割的座管夹，单颗螺丝锁紧，侧面标注扭力值4N/m，其实一开始小编是怀疑的。但经过一段时间的蹂躏，对比装车时候留下的记号，发现座管并没有出现下滑的迹象，不得不佩服德国人的严谨。座管口内壁出厂已经抹好碳纤止滑剂，省去不少麻烦。

配置方面，整车搭配shimano ultegra 6800套件，级别已经到了，手感自然不必多说，很长一段时间都不用考虑升级了。52/36T牙盘，11~28T飞轮，传说中的“一盘走天下”配置。新款的牙盘，BCD只有一个值，这意味着你可以随便换市场上有售的齿片。另外，为了适应更大的飞轮，整车搭配长腿后拨，小伙伴再也不用担心我爬坡了。