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战神:道卡斯PEAK7山地车评测

战神—道卡斯PEAK7

PEAK 7 “筋肉型”五通焊点均匀排列整齐紧密,采用压入式BB可以获取更大刚性,这对经常需要爬坡的XC车架来说非常重要,五通的刚性甚至可以决定一只车架的好坏。PEAK 7的五通在测评过程中令人满意,经过反复的立骑和爬坡五通刚性测试,五通表现令人满意。当你每一脚踩踏下去,加速感迅速毫不迟疑。

战神—道卡斯PEAK7

“Y”字型后叉设计,路感和吸震上作出一个平衡

战神—道卡斯PEAK7

后下叉采用蛙腿肌肉型下叉,让侧向刚性更为强悍,并提供良好的减震效果,减少在越野时后叉传来“硬邦邦”的感觉,进一步提高舒适度和吸震性。

战神—道卡斯PEAK7

最新流行的直装式碟刹座,确保刹车力度最大的输出。隐藏式设计也可以防止刹车意外磕碰,达到保护卡钳的效果。车架开档也去到142*12mm轴距,让轮组的强度提升了一个档次。

战神—道卡斯PEAK7

前避震搭配FOX 32 FLOAT CTD前叉,官方标称重量在1540g左右,32mm管径15mm桶轴,强悍的配置专为XC而生。FLOAT采用油气结构在重量上有明显优势,而且结构简单方便保养。叉肩左边蓝色盖子为气嘴,右边是阻尼软硬调节。顾名思义CTD(Cllmb Trall Descend),分别代表了爬坡、林道和下坡。把拨杆拨到Cllmb时前叉基本不会有多余的动作,阻尼感觉最硬朗,浮动大概在0.8cm左右,适合在爬坡时和公路上使用。拨到Trall位置,前叉阻尼没有Cllmb档时硬朗,前叉会有避震动作,适合一些不需要锁死但又要一定支撑性的路段使用。Descend档下坡模式油路基本全部打开,避震效果明显反应灵敏,适合下坡前叉需要积极工作时使用。CTD这三种特性能满足车手在不同路况时对前叉阻尼反应的要求,适应性非常广泛。只要把气压和预压设置好,其它方面基本不用操心就交给FOX 32 FLOAT CTD处理即可。经过一段时间的使用FOX 32 FLOAT CTD反应灵敏、操作方便,给小编留下深刻的印象。

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  • 热门评论
  • zou2shao 2015-05-03 11:41

    文采太一般了····阅读显得很乏味···

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  • 全部
  • ROLLFORME 2016-07-03 06:37

    价格

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  • ︶铛ㄣ爸快乐£ 2016-01-12 10:24

    价格?

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  • 骑一骑,健康每一天 2015-08-26 10:59

    希望小编在文章结尾附上评测产品的价格以及购买渠道

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